閲覧過多により の」イタリアの仕事」 （オリジナルとリメイクの両方）、私はミニクーパーの味を開発しました. 私は 2015 年のミニを運転しており、クラシックなミニを手に入れたいと思っていますが、協調性はあまり高くありません。 オートマチック車を運転する場合、この調整の欠如は問題になりません。ドライブに入れ、アクセルを踏み、行きたい方向に車を向けます。 私の父はオートマチックの運転を「ポイント アンド クリック」と表現しましたが、私もこの意見に同意します。
マニュアルトランスミッションを運転できますが、かかととつま先のダンスはありません。さらに、通常の運転中にクラッチをわずかに損傷する可能性があります. グレーディング カーブがなければ、私は自分自身を B マニュアル トランスミッションのドライバーだと考えています。右ハンドルの車を操縦しなければならないとしたら、私は D+ レンジにいると想像できます。 Cは学位を取得しますが、成績が低いとクラッチが揚げられます。 もちろん、左ハンドル仕様に改造されたヴィンテージのミニは、標準車を反対の手で運転することに対する不安を解消してくれます。
その日のおすすめは 1992 ローバー ミニ 左ハンドルに改造されたものです。 この新しい LHD Mini は、 ClassicCars.com コネチカット州ストラットフォードのディーラーによる。 (リンクをクリックすると一覧が表示されます)
リストによると、前の所有者は大規模な修復を行い、Mini の駆動構成を変更しました。 新しい工場の床、ロッカー、敷居を受け取りました。 ボディはグリーンにゴールドのストライプで仕上げ、リアフェンダーには「British Open Classic」のデカールを貼り、パワーサンルーフを装備。 リストの写真を見ると、外装は良好な状態に見え、本物のミニ クーパーのバッジが追加されています。
排気量1,300ccの4気筒エンジンに1.5インチSUキャブレターを搭載。 販売代理店は、各シリンダーで 165 ～ 170 psi を示す結果で圧縮テストが実施されたとアドバイスしています。 エンジンには4速シンクロメッシュマニュアルトランスミッションが組み合わされる。
幅の広いブラシでペイントするのは嫌いですが、古い英国車の電気システムに関して肯定的な意見を聞くことはめったにありません。 おそらくそれは固定観念であり、英国で製造された車の場合、電気系統の欠陥は現実的ではありませんが、売り手は可能な限りの不安に対処しました.
「英国の電気製品には用心深い」と、リストには次のように記載されています。 信頼性を確保するには、ヒューズを追加し (古い Mini は 2 つのヒューズしか使用していませんでした….1 つが故障し、車の半分が故障しました)、古いスタイルの英国式ヒューズ ブロックとガラス ヒューズを廃止するより良い方法はありません。」
ディーラーは、この 1992 年の Rover Mini を $19,900 で購入しようとしていますが、すでに LHD に変換されているので、私や私の調整レベルを持つ読者にとっては理想的です。
このリストを表示するには ClassicCars.com、 見る 今日のおすすめ.