自動車メーカーは、排ガス規制の強化により、燃焼エンジンを搭載した小型車の消滅が加速する可能性があると警告しています。 ユーロ 7 基準の提案開始日は 2025 年 7 月 1 日です。欧州委員会の見積もりによると、新車の提示価格が 90 ユーロ上昇して 150 ユーロになります。 この改訂された提案では、当初の提案では価格が 304 ユーロ上昇すると見積もられていたため、コストの大幅な削減が予測されています。
150 ユーロ、さらには 304 ユーロでも契約を破ることはありませんが、フォルクスワーゲンの CEO であるトーマス シェーファーは、現実はまったく異なると警告しています。 彼は、サブコンパクト ハッチバックのようなものは 3,000 ユーロから 5,000 ユーロ高くなり、このセグメントで買い物をする人々にとって手が届かなくなり、事実上車を殺してしまうと考えています。
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マイルド ハイブリッド システムを追加する以外に、同社の上司は次のように語っています。 オートカー 2022 年のロサンゼルス オートショーでは、自動車メーカーは、高価な技術の導入を必要とするより厳しい安全規制にも準拠する必要があると述べています。 彼は続けて、エンジニアが小型の ICE 搭載車に投資する価値があるかどうかを判断するのに 2 週間かかると述べました。
「現時点では、それが何を意味するのかを評価するエンジニアがいます。しかし、それが本当なら [the expected impact of EU7 on the price of cars]、私たちは間違いなくこれ以上投資することはなく、できるだけ早く電化する計画を維持します。」
小型ガソリン車の終わりの始まりは、2023 年に Fiesta を廃止することについて Ford が最近発表したことで、すでに合図されています。 50年と数世代。 フォルクスワーゲン ポロはフィエスタとほぼ同じ年代で、どちらも複数のホット ハッチ バージョンで熱狂的なファンに対応してきました。
Stellantis は 10 年末までにヨーロッパで EV のみになり、事実上、プジョー 208、オペル コルサ、シトロエン C3 などの従来型エンジンを搭載したモデルは 2030 年またはそれよりも早く製造中止になることを意味します。