2022 Morgan Plus Four がアメリカに戻るためのメジャー アップデートを取得

モーガン モーター カンパニーは、アッシュ フレームのボディとフロッピーなサイド カーテンを備えた魅力的で大部分が手作りのマシンで、長い間熱心なファンを魅了してきました。 1950 年に Plus 4 としてリリースされ、1936 年に導入された 4/4 の子孫である Plus Four は、変化する世界に断固として逆らって生産を続けました。クラシックな 1930 年代スタイルのボディの下には、スライディング ピラー フロント サスペンションとカート スプリング リア アクスルがそのまま残されています。 今まで。

2019 年以来、アンドレア ボノミと彼の家族のプライベート エクイティ会社インベストインダストリアルの指揮の下、1909 年に HFS モーガンによって設立された会社は、大胆に未来へと歩み出しました。 モーガンは 2023 年後半に米国市場に復帰し、最新の規制による不在に終止符を打つのに十分なだけの、かつてない快適さ、実用性、安全性を注入しながら、ヴィンテージの魅力を維持しながら、自動車を活性化させました。

ウスターシャー州マルバーン リンクのピッカーズリー ロードにある同社の旧式の赤レンガ工場では、熟練労働者が手作業で多くの作業を続け、年間 1000 台未満の自動車を製造しています。 あなたはそれらを見ることを知らないかもしれませんが、アッシュフレームと豊富なレザートリムを覆う形の良いアルミニウムパネルがまだ残っている車は、ついに今の状態に適合しています. いくつかのボディパネルは現在、時間を節約し、さらなる精度を確保するために家の外に押し出されていますが、注文に厳密に基づいて構築され、まだ「古い」と叫んでいる新しく拡張されたマルバーン施設で手作業で打たれているものもあります。

新しいプラットフォーム

同社の新しい CX-Generation プラットフォームは、Lotus の Elise をよく思い起こさせる接着アルミニウム製のタブで、完全にモダンで、Morgan の発信プラットフォームの 2 倍の剛性があります。 これまでにない乗り心地を提供する現代的な完全独立サスペンションが追加されました。 第一次世界大戦時代のマックトラックとは比較にならないほどです。

新たに取り付けられたパワー ステアリングは、モーガンで慣れ親しんだ感覚を欠いていますが、その一方で、誤ったバンプが跳ね返る危険性が常に存在することなく、マルバーン製品でこれまで経験したことのないスピードと安全性でコーナーをナビゲートできます。生け垣へ。

2001 年に Aero 8 モデルで同社の V-8 を使用して始まった BMW との関係を利用して、プラス 4 はバイエルンの最新のターボチャージャー付き 2.0 リットル 4 を使用します。 255 馬力と 295 ポンドフィートのトルクを提供し、軽量 (2200 ポンドほど) のマシンを機敏に動かします。 このエンジンは、モーガンの勇敢な新世界の象徴である、新しいセンター コンソールから飛び出す独特の BMW 仕様のギア レバーを備えた 8 速オートマチックと組み合わされています。 歓迎されないように思われるかもしれませんが、パドルシフトギアボックスは実際にはパワープラントにうまく適合し、4.8 秒のゼロから 62 mph の時間を提供します。池。

英国では 6 速マニュアル オプションが利用可能ですが、米国では後で提供される予定です。 エンジンのトルクはマニュアルで 258 ポンドフィートに制限されており、車は 62 mph を達成するのにさらに 10 分の 4 (プラス 4 と思われる) かかります。 335 馬力と 369 ポンド フィートのトルクを発生する 3.0 リッター BMW インライン 6 は、幅広で重い Plus Six モデルに動力を供給しますが、それは私たちヤンクには販売されません。

新世紀へようこそ

復活したモーガンの乗り物と同じくらい目を見張るものは、その快適さと便利さのアップグレードの範囲です。 暖房に加えて、革張りのシートはより広く快適で、ハンサムなコックピットも同様です。 ドライバーの前にあるデジタル計器ディスプレイはわずかに揺れますが、昔ながらのモーガンのやり方で伝統的な計器がダッシュの中央に配置されています。 エアコン、エアバッグ、パワー ドア ロック、Bluetooth 接続、USB ポートなどの機能に、「まるで本物の車のようだ!」と思わず声を上げてしまいます。

新しく設計されたコンバーチブル トップも称賛に値するものであり、イギリスをツアーする雨に満ちた数日間で一度も漏れることはありませんでした。 手動式のリッドは、マツダ ミアータのトップよりもわずかに組み立てが難しく、便利なリリースにより、シートの後ろに荷物を収納するためにリア セクションをすばやく持ち上げることができます。 改善されたシーリングは、古い学校のサイドカーテンが実際に雨を防ぐのに役立ちます。これは別の啓示です. また、風切り音も低減しますが、完全になくすわけではありませんが、追い越し車線を定期的に走行したいという衝動を抑えるほどではありません。 電動フロントガラス デフロスターは、ブランドの由緒ある 3 つのミニ ワイパー ブレードのアセンブリと相まって、前方の道路の視界をクリアに保ち、強力な 4 輪ディスク ブレーキと相まって、以前のモーガンにはほとんどなかった安心感をさらに与えます。 .

新しいモデルは、クラシックな響きとモダンなパフォーマンスを備えた魅力的なオーダーメイドのスポーツカーとして、自立しています。 また、大部分が手作りの素敵なマシンとしては驚くほどの価値があります。米国で発売される予定で、価格は約 70,000 ドルからです。

会社は古いかもしれませんが、少年はそれもまた勇気があります。 そして、新しいプラス フォーは、バッテリー駆動のプラス フォーがいつの日か到着したときに、その名高い前任者が非常に長い間持っていたのと同じように、心の琴線を引っ張り続けるという希望を与えてくれます. 良いショー、チャップス。