ほぼ毎週、ナビゲート方法に関する「ヒント」が満載の新しい記事に出くわします。 この恐ろしい自動車市場. あまり知られていない一部のアウトレットは、引き続き取り上げます リース 問題の解決策として。 いくつか調べてみましょう リースを支持する一般的な議論、なぜ、実際にはまだ 秘密のハックではない だと主張する人もいます。
これに飛び込む前に、私は人々に「車をリースしたことがない」 特定の消費者にとってリースが最も理にかなっている状況がいくつかあります。 プロのカー ショッパーとして、私はクライアントのために何千ものリース取引を仲介してきましたが、リースか購入かの決定は常にケースバイケースで検討してきました。 そして、今日の自動車購入環境では、私が見たほとんどすべての例で、リースは数学的に意味がありません. それでも、リースを支持する時代遅れの議論を焼き直し、全体像を語らないアドバイス記事を引き続き目にします。
リース神話その1：「メンテナンスの心配はいらない」
数年前、特定の自動車会社、特に高級ブランドが、車を購入したかリースしたかにかかわらず、数年間の無料メンテナンスを提供した時期がありました. これらのプログラムのほとんどはずっと前に姿を消しましたが、これがリースを支持する最終的な議論ではない理由を掘り下げましょう.
ひとつには、新車の寿命の最初の 2 ～ 3 年間は、通常、ほとんどメンテナンスを必要としません。 ほとんどの車は合成モーター オイルを使用しており、工場で推奨されるオイル交換間隔は 8,000 ～ 12,000 マイルです。 通常の使用では、おそらく年に 1 回か 2 回のオイル交換の費用しかかかりません。 燃え尽きるのを好まない限り、新品の車のタイヤは少なくとも 40,000 マイル持続する必要があり、必要な主要なサービス作業は通常、これらのメンテナンス プログラムのほとんどが期限切れになる 50,000 マイル後まで発生しません。 それでも、通常、メンテナンスに数千ドルかかることはありません。 (そして、無謀または誤用によって何かを壊した場合、いずれにせよ、「無償保守」契約の対象にはなりません。)
保証に関しては、事実上すべての新車に最低 3 年と 36,000 マイルの包括的な (「バンパーからバンパー」までの) 保証が付いています。 したがって、車を 3 年間リースした場合でも、その車を購入して 36 か月後に下取りに出した場合でも、保証範囲は同じです。 さらに、最近では、100,000 マイルを超えても比較的問題なく走行できる車を見つけることは難しくありません。 したがって、保証が切れた後、新しい車を維持するのに突然非常に費用がかかるようになるというこの懸念は、少し誇張されています.
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リースに関する神話その 2: 「再販価値について心配する必要はない」
典型的な車、トラック、または SUV のリースが終了すると、通常は車両を引き渡し、別の作業に移ります。 車を購入する際の懸念事項の 1 つは、下取りのときにどれくらいの価値があるかということです。
比較のために、典型的な車両を 3 年間リースする場合と、同じ車両を購入して 3 年後に取引する場合を見てみましょう。 どちらの場合でも減価償却費はかかりますが、最も重要なのは経時的な総費用です。 これを例にとります フォード F-150 リース：
希望小売価格が 56,375 ドルの場合、リース料は月額 1,184 ドル (またはそれ以上!) にもなります。 これは、3 年間の総コストである 42,624 ドルです。 リースの終了時に、このトラックの予想残存価値は 31,006 ドルです。
同じ顧客が購入を決定した場合 同じF-150 明らかに、すべての税金と手数料が含まれた屋外価格は、約 60,000 ドルです。 この顧客が 3 年後にトラックを再販売した場合、合計で 28,994 ドルを費やしたことになります。 これは、リースに費用がかかることを意味します 13,630ドル以上 同じ3年間の任期です。
リースに関する迷信 #3: 「支払額が減る」
歴史的には、車の減価償却費のみを支払っていたため、リース料は安くなりました。 再販率が高く、金銭的要素 (金利) が低く、競争力のある販売価格が適切に組み合わされていれば、毎月の支払いはローンよりも大幅に低くなります。
新しい車が欲しいが、支払いを予算内に抑える必要がある人にとって、リースは良い選択肢でした. しかし現在、MSRP を介したマークアップは一般的です。 多くの場合、ステッカー価格を支払うことは、新車の絶対的な最良のシナリオです。 それを現在の高金利と組み合わせると、リースの支払いと購入の支払いの差は非常に小さくなります。
F-150 をもう一度見てみましょう。屋外での価格は約 60,000 ドルです。 年利 5% で 60 か月のローンを想定すると、月額 $1,132.27 になります。 この例では、ローンの支払いは 52 ドルです。 安い 毎月のリース料よりも。
確かに、これは極端な例です。 この月額929ドルのようなものを見ても、リース料がローンよりも高額になることはめったにありません ボルボ XC60 リース。
この車を年率 5% で 60 か月ローンすると、月々の支払いは 1,054 ドルになります。 129 ドルの節約はそれだけの価値があると思われるかもしれませんが、以前はリースが融資オプションよりも数百ドル安かったため、これはリースを売り込むのは難しいことです。
頭金とリースについて話しましょう
車両リースに多額の頭金を支払うことは、基本的に毎月の支払いを買い取ることです。 リース期間中の総コストはまったく同じままです。 さらに、クラッシュでリースした車を合計してしまうと、頭金は永久になくなります。
車を完全に購入するためにローンを組んでいる場合、頭金は車両にいくらかの資本を確立するのに役立ち、車の価値がローンの残高よりも大きくなります。
これはバランスをとる行為です。リースにいくらかのお金を入れることは、毎月の支払いを予算内に抑えるのに役立ちますが、MSRP の 10% または 20% を頭金に落とすことは賢明ではありません。
電気自動車のリースはどうですか？
EV が最初に市場に出たとき、リースで信じられないほどの取引を獲得することができました。 小売価格が 40,000 ドル台の電気自動車のリース料は、小売価格が 20,000 ドルのコンパクトカーと同等かそれよりも安くなります。 連邦および州の税額控除と、深刻なメーカー割引およびリベートの組み合わせにより、EV のリースは盗みになりました。 （バッテリー技術の急速な進歩により）消費者がEVの減価償却の速さを考えると、リースはさらに理にかなっています。
この現在の市場では、EV リースに関する絶叫的な取引はまだ見たことがありません。 実際、特定のインセンティブ パッケージにより、EV をリースするよりも購入する方が理にかなっています。 ボルトの工場からディーラーへのインセンティブ、しかし、車がリースされている場合、その値下げは適用されません。 フォード は、EV リース プログラムに連邦税額控除を適用せず、連邦税額控除の対象となる他のブランドの間で一般的だった慣行に反対します。
リースと新車の購入: 最終的な考え
消費者は、（自動車メーカーまたはディーラーによって）宣伝されているリースプログラムは、あなたをドアに誘い込むように設計された魅力的な毎月の支払いを行うように設計されている可能性が高いことを覚えておく必要があります. 多くの場合、細則は多額の頭金を要求し、「特別オファー」はオプションのないベースモデルの車であり、 ディーラーでも手に入らないかもしれません 広告を掲載しています。 それでも納得できない場合は、見積もりを入手して、自分で数字を実行してください。 毎月の支払いだけでなく、計算を行い、全体像を見ることを忘れないでください.
Tom McParland は Jalopnik の寄稿ライターであり、 AutomatchConsulting.com. 彼は車の購入やリースの手間を省きます。 車の購入に関する質問がありますか? [email protected] に送信してください