概要
2023 年の Jaguar F-Pace のスタイリングが F タイプのスポーツカーを連想させるとしても、それは間違いではなく、SUV のアスレチック ロード マナーでもありません。 ジャガーの 2 列シートの中型車は、実用性、広さ、高級感に加えて、運転愛好家を興奮させます。 標準の 246 馬力のターボ 4 気筒エンジンは問題なくダンディーですが、入手可能な 395 馬力のターボチャージャー付きおよびスーパーチャージャー付きの 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンは激しい代替品です。 550馬力のF-Pace SVRが最高のパフォーマンスを発揮しますが、個別にレビューします. 通常の F-Pace の楽しく運転できる姿勢とのトレードオフは、誰にでも合うとは限らないしっかりとした乗り心地です。 キャビンは適度に高級感があり、全体に高品質の素材が使用され、最新のテクノロジーがスマートにデザインに組み込まれています。 大型のタッチスクリーン インフォテインメント システムがダッシュボードの上にあり、ジャガーの最新ソフトウェアが実行されます。 残念ながら、それは進行中の作業であり、いくつかのバグに悩まされています。 この種の小さな問題により、より洗練されたライバルに比べて販売が難しくなっていますが、2023 F-Pace のドライビングの勢いは、それらのデメリットを補うほど魅力的です。
2023 年の新機能
ジャガーは 335 馬力の P340 モデルを F-Pace のラインナップから外しましたが、395 馬力の P400 バージョンは引き続き最も強力なモデルとして機能します。 ストップ アンド ゴー機能を備えたアダプティブ クルーズ コントロールが、P250 S および P400 R-Dynamic S モデルで利用できるようになりました。 すべての F-Pace には、パンクの可能性を減らすのに役立つセルフシーリング タイヤが装備されています。
価格と購入するもの
246 馬力のターボ 4 を搭載した P250 S は、パフォーマンスと価格のバランスが最も優れていると考えています。 ベースの P250 から P250 S にアップグレードすると、独自の 19 インチ ホイール、電動リア リフトゲート、ダイヤモンド ステッチが施されたハンサムなレザー張りが追加されます。 また、ナビゲーション、Wi-Fi ホットスポット、交通標識認識を備えた、より望ましい PiviPro インフォテインメント ソフトウェアも追加されます。
エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
2023 年モデルの F-Pace はすべて、8 速オートマチック トランスミッションと全輪駆動を備えています。 標準エンジンは、246 馬力のターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒です。 ジャグよりも洗練されたターボ 4 をお探しの方には、 BMW X3 トップマークを獲得しています。 F-Pace P400 R-Dymanic S は、ターボチャージャー、電動スーパーチャージャー、48 ボルトのハイブリッド システムで 395 馬力を発生する 3.0 リッターの直列 6 気筒エンジンを搭載しています。 私たちの最初の印象の間に 6気筒Fペース、 良好な応答とはつらつとした加速が見られましたが、トランスミッションは、最もスポーティなドライブモードを除いて、追い越し操作中にシフトダウンすることをためらっていました. 私たちがテストした P400 は 5.5 秒で時速 60 マイルまで加速しましたが、これは 382 馬力の X3 M40i よりも 1.4 ティック遅れています。 一方、ジャガーは意図的に F-Pace のサスペンションを硬めに調整し、スポーティなフィーリングを実現しています。 乗り心地は決して過酷ではありませんが、大きなホイール サイズ (ジャガーは最大 22 インチ) により、バンプ上のサスペンションの動きにわずかな振動が加わります。 モデルに関係なく、すべての F-Pace のステアリングは素早く、フロント タイヤからドライバーの手に自信を与えるフィードバックを提供します。 F-Pace のシャープなレスポンスは実に印象的で、操縦する喜びを感じさせてくれます。
燃費と実際の MPG
EPA は、利用可能な 6 気筒エンジンを搭載した 2023 F-Pace を、都市部で 19 mpg、高速道路で 26 mpg と評価しています。 ターボチャージャー付きの 4 気筒エンジンの定格は、市街地で 22 mpg、高速で 27 mpg です。 75 mph のハイウェイ燃費ルートで 6 気筒バージョンをテストしていませんが、 当社の包括的な試験計画の一部、ターボ 4 の F ペースは、26 mpg の結果で政府の評価をほぼ再現しました。 F-Pace の燃費の詳細については、次の Web サイトをご覧ください。 EPAのウェブサイト.
インテリア、コンフォート、カーゴ
ジャガーのラインナップ全体に共通するミニマリストのインテリアの美学に合わせて、F-Pace のキャビンは、シンプルなディテール、手の届きやすいセカンダリ コントロール、視認性を高めるための多くのウィンドウ エリアを特徴としています。 フロントシートとリアシートの高い位置に座ると、ドライバーはステアリングホイールとペダルに対して直角な、優れたシートポジションを得ることができます。 Fペースの前席のレッグルームとヘッドルームの測定値は、このクラスで最も広いものの1つですが、後部座席は平均的です。 大型の空調ボタンは使いやすく、中央のタッチスクリーン ディスプレイは前席のどちらの乗員からもわずかに届きます。 F-Pace の貨物輸送能力は、前席の乗客のためのスペースが相対的に不足していることを除けば、そのセクシーなスタイリングが示唆するよりもはるかに優れています。 トランクと各リア シートバックの上部にあるリリース ハンドルを使用すると、40/20/40 分割可倒式リア シートをほぼフラットな位置まで下げることができます。 そうすることで、機内持ち込みスーツケース22個分のスペースができました。
インフォテインメントとコネクティビティ
Jaguar の最新のタッチスクリーン インフォテインメント システムは Pivi と呼ばれます。 コア機能をシンプルでよく整理されたメニューにまとめ、洗練された外観にしています。 残念ながら、バグが多すぎて誤動作しやすいことがわかりました。 幸いなことに、Jaguar の以前のインフォテインメント ソフトウェアとは異なり、Pivi はワイヤレス アップデートが可能なため、エンジニアが問題を解決すると、F-Pace を簡単にアップデートできます。 すべてのモデルには、Apple CarPlay、Android Auto、および 14 スピーカーの Meridian ステレオ システムをサポートする 11.4 インチの曲面ガラス タッチスクリーンが標準装備されています。 内蔵ナビゲーションと Wi-Fi ホットスポットも利用できます。
安全および運転支援機能
最新の安全性とドライバー アシスタンスを求める購入者には、豊富な標準装備を含む満足のいく選択肢があります。 運転支援技術 およびいくつかのハイテクオプション。 F-Pace の衝突試験結果の詳細については、国道交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。
- 標準の前方衝突警告と自動緊急ブレーキ
- 車線逸脱警報と車線維持アシストを標準装備
- 標準アダプティブクルーズコントロール
保証と保守範囲
ブランドの歴史的に困難な信頼性に対する世間の認識を好転させる試みとして、ジャガーはセグメントを上回る保証範囲を提供しています。 ハイライトは、ジャガーの長期間にわたる無料の定期メンテナンス プログラムです。
- 5 年間または 60,000 マイルをカバーする限定保証
- パワートレインの保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバー
- 5 年間または 60,000 マイルの無料定期メンテナンス
仕様
仕様
2021 ジャガー F-ペース P400 AWD
車両タイプ: フロントエンジン、全輪駆動、5 人乗り、4 ドア ワゴン
価格
ベース/テスト済み: $66,550/$82,245
オプション:パフォーマンスシート、2925ドル。 プレミアム インテリア パック、2220 ドル。 ホット クライメート パック (冷却グローブボックス、4 ゾーン クライメート コントロール)、$2110。 21インチホイール、2000ドル。 アダプティブクルーズコントロール、1325ドル。 ヘッドアップディスプレイ、1010ドル。 メリディアンサウンドシステム、760ドル。 ウィンザーレザーシート、760ドル。 ブルーファイアブルーペイント、610ドル。 インタラクティブなドライバー ディスプレイ、550 ドル。 Wi-Fi、500ドル。 黒の外装パック、375 ドル。 グロスブラックのルーフレール、360ドル。 アダプティブ サーフェス レスポンス、$150
エンジン
スーパーチャージャー、ターボチャージャー、インタークーラー付き DOHC 24 バルブ インライン 6、アルミニウム ブロックとヘッド、直接燃料噴射
排気量: 183 インチ3、2996cm3
パワー: 395 hp @ 6500 rpm
トルク: 406 lb-ft @ 2000 rpm
トランスミッション
8速オートマチック
シャーシ
サスペンション、F/R:コントロールアーム/マルチリンク
ブレーキ、F/R: 14.6 インチ ベント ディスク/12.8 インチ ベント ディスク
タイヤ: Michelin Latitude Tour HP
265/45R-21 104W M+S JLR
寸法
ホイールベース: 113.1 インチ
長さ: 186.9 インチ
幅: 76.2 インチ
高さ: 65.5 インチ
乗客数: 96 フィート3
貨物量: 27 フィート3
縁石重量: 4764 ポンド
CD 試験結果
時速60マイル:5.5秒
時速100マイル:13.2秒
1/4 マイル: 14.0 秒 @ 103 mph
時速130マイル:24.3秒
上記の結果では、0.3 秒の 1 フィート ロールアウトが省略されています。
ローリングスタート、時速5~60マイル:6.1秒
トップギア、時速 30 ~ 50 マイル: 3.4 秒
トップギア、時速 50 ~ 70 マイル: 3.9 秒
最高速度 (メーカーの主張): 155 mph
ブレーキング、時速 70 ~ 0 マイル: 183 フィート
ロードホールディング、300 フィートのスキッドパッド: 0.85 g
CD 燃費
観測値: 21 mpg
75 mph の高速道路走行: 27 mpg
高速道路範囲: 580 マイル
EPA 燃料節約
複合/都市/高速道路: 22/20/26 mpg
CD テストの説明
その他の機能と仕様