Stellantis は、火災の可能性があるため、280,000 台のディーゼル ラム トラックをリコールします。

Stellantis は大規模な Ram のリコールを発行し、St. Louis Mercedes のディーラーは多額の罰金を科され、Volkswagen は新しい EV 工場について再考している可能性があります。 それだけでなく、それ以上 朝のシフト 為に 木曜日、2022 年 11 月 17 日。

第1ギア：Stellantisが火災の可能性があるため、280,000台のラムトラックをリコール

6.7 リットルのカミンズ エンジンを搭載した 2020 年以降の大型ラム トラックをお持ちの場合は、トランスミッションの温度に関するダッシュボードの警告灯に注意してください。 あなたの Ram が Stellantis の最新のリコールの対象である場合、そのライトは、完全な火災でトラックがダウンする前に受け取る最後の警告になる可能性があります。 から ロイター:

Chrysler の親会社である Stellantis は、世界中で 280,000 台の Ram 大型ディーゼル トラックを火災の危険性があるとしてリコールしている、と National Highway Traffic Safety Administration に提出し、木曜日に会社の声明を発表した。

リコールの対象は、2020 年から 2023 年までの Ram 2500 および 2020 年から 2022 年までの Ram 3500 トラックです。 トランスミッション内部の圧力と熱の蓄積により、トランスミッション液が漏れ、車両火災を引き起こす可能性があります。 同社は、3月から10月の間に16件の車両火災と1件の軽傷を報告しており、これはリコールに関連している可能性がありますが、クラッシュはありません.

影響を受ける可能性があると思われる Ram を所有している場合は、 リコール プロセスをナビゲートするための完全なガイド. そこに向かい、安全を確保してください。

2nd Gear: 職場の性差別が再び負ける

セントルイスのメルセデスのディーラーは、2 人の女性従業員が何年にもわたる不平等な扱いを主張して職場での差別訴訟を起こした後、180 万ドルの損害賠償を課されました。 それが正義だ、ベイビー。 から 自動車ニュース:

Denise Ligon と Dorothy Robinson はディーラーの営業担当者で、男性従業員に利益をもたらす不公平な職場環境で働いていたと述べています。 法廷文書によると、ライゴンは2000年に、ロビンソンは2015年にディーラーで働き始めた。

2 人の女性からの申し立てには、性差別的な発言、販売を差し控えられていること、男性従業員と手数料を不当に分割するよう要求されていることが含まれます。

黒人であるロビンソンは、性差別に加えて、会社が白人男性を支持して昇進のために彼女を追い出した後、彼女は人種差別を経験したと主張した.

メルセデス・ベンツ・オブ・セントルイスの所有者であるTri-Star Imports Inc.は、法廷文書で申し立てを否定し、女性は「Tri-Starが提供する危害を回避するための予防または是正の機会」を利用しなかったと述べた.

セントルイス・ポスト・ディスパッチによると、女性たちは自分たちの行動を何度も指導者に報告した。 2018 年 6 月 1 日、ディーラーの社長である Tom Hennekes から、彼らの苦情は調査中であると言われましたが、追加情報は提供されませんでした。

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セントルイスのメルセデス・ベンツは、今のところコメントに応じていない。

性別やセクシュアリティ、人種が原因で人々が不平等に扱われている職場にいる場合は、不利な立場に置かれている人々のために立ち上がるためにできることをしてください。 身につけるのは良い習慣です。

3速：フォルクスワーゲンのトリニティEV工場はすぐには来ないかもしれない

フォルクスワーゲンは 3 月に、高級 EV セダン コンセプトのトリニティを製造する新工場を発表しました。 現在、同社は別の方向に進んでおり、既存の工場で自動車を製造できるかどうかを考えています。 から ロイター:

フォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、予定されているトリニティ電気自動車（ＥＶ）工場を建設する計画を検討していると、マネージャー・マガジンが提案を放棄したいと報じた後、ある情報筋が木曜日にロイターに語った。

情報筋によると、経営陣は新しいSSPソフトウェアを搭載した車両を市場に投入する予定であり、問​​題はヴォルフスブルクに新しい工場が必要か、それともヴォルフスブルクの主要工場の組立ラインで生産できるかということだと付け加えた.

世界第 2 位の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、2026 年に新工場で主力の電動セダンの生産を正式に開始することを計画していました。

Manager Magazine は、Blume がこれを 2030 年まで遅らせたいと考えていると報じました。

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グループ全体で計画されている SSP モデル プラットフォームは、当初計画されていたように Trinity プラントで打ち上げられなくなる可能性が高い、と同誌は報じた。

新しい EV を発売するのは難しく、この SUV に飢えた市場で派手なセダンを発売することは、成功への完璧なレシピではありません。 ここでのフォルクスワーゲンの注意は、少なくとも理解できるものです。

ギア4：イーロン・マスクはどうやら仕事を辞めたいらしい

Musk は現在、Tesla からの 560 億ドルの報酬パッケージをめぐる裁判の真っ最中です。 スタンドにいる間、「病気のミーム」 彼のワークロードを縮小することについて話していたようです — 1つもやめませんでしたが、 2 仕事。 1 つ目は、Twitter の CEO としての彼の役割です。 ロイター:

イーロン・マスク氏は水曜日、ツイッターでの時間を減らし、最終的にソーシャルメディア会社を運営する新しいリーダーを見つけることを期待していると述べ、今週中に組織の再編を完了することを望んでいると付け加えた.

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しかし、マスク氏は後にツイートで、「しばらく時間がかかる」とはいえ、強力な場所になるまでTwitterを運営し続けると述べた.

Musk のツイートは、元 CEO の Jack Dorsey が Twitter の CEO の役割を受け入れないと言った後に出されたものです。 CEOの地位に就くかどうか尋ねられたときのTwitterユーザーへの返答で、彼は「いいえ」と答えました.

テスラの投資家は，Musk が Twitter の立て直しに費やしている時間をますます懸念している。

取締役会メンバーによると、2 つ目はテスラでの彼の役割です。 からも ロイター:

テスラ (TSLA.O) の取締役であるジェームズ・マードック氏は水曜日、法廷で証言し、イーロン・マスク最高経営責任者 (CEO) が過去数か月で電気自動車メーカーの後継者候補として誰かを特定したと証言した。

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原告の弁護士が、マスクが誰かを後継者候補のCEOとして特定したことがないことを確認するよう彼に求めたとき、マードックは「彼は実際に特定した」と述べ、それは「過去数ヶ月」に起こったと付け加えた.

一部のテスラの投資家は、マスクが長引く買収後に Twitter Inc を経営している現在、世界で最も価値のある自動車メーカーの CEO としての役割に十分に集中できるかどうかについて心配しています。 マードックは、マスクが何人かのテスラのエンジニアを Twitter で働かせたと証言し、取締役会が監視している状況です。

魔法のアイデアとフェンスのためのエンジニアリングのスイングの世界であるワールド・オブ・イーロンが、投資家がお金を稼ぐために行くワールド・オブ・ビジネスと衝突するのを見るのは常に興味深い. ただそれを知って どちらも従業員にとって素晴らしいものではありません.

第 5 のギア: Stellantis が AI オートノミーのスタートアップ企業を買収

誰もが今、自律ゲームに参加しています.Stellantisは放置されたくありません.産業 Stellantis は現在、GM と Super Cruise に譲歩するのではなく、自律性のために AI 企業全体を買収しています。 取った それ、フォード、シボレー。 から 自動車ニュース:

Stellantis は、高度な人工知能と自動運転ソフトウェアの開発者である aiMotive を買収して、技術開発の取り組みを進めることに合意した、と同社は声明で述べた。

取引の財務上の詳細は明らかにされていません。

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この契約は、ソフトウェア対応製品の提供とサブスクリプションから、2030 年までに約 200 億ユーロ (207 億 5000 万ドル) の追加年間収益を生み出すという Stellantis の野心もサポートします。

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このスタートアップは、Stellantis の子会社として運営され、運営上の独立性と文化を維持します。 創業者のラースロー・キションティは引き続きCEOを務める。 Kishonti は、2019 Automotive News Europe のライジング スターです。

このスタートアップは、aiData、aiSim、aiWare など、テクノロジー製品ポートフォリオの 3 つの分野を他のパートナーに販売し続ける、と声明は述べている。

現在、自動車メーカーがサブスクリプション収入に基づいて目標を設定しているのは本当に残念です。 誰もそれを望んでいません。 それは企業にのみ対応し、賃借人への害は最小限です。 やめて、やめて。

リバース: そしてボートが動かなくなった