フォルクスワーゲンは、電気自動車のもう1つのマイルストーンを達成しました。2つの電気モーターを搭載したID.Rは、6：05.336分でニュルブルクリンク-ノルドシュライフェをラップしました。これまでのどの電気自動車よりも高速でした。 ロマン・デュマ（F）は、2017年にピーター・ダンブレック（GB、NIO EP9）が設定した前の記録を40.564秒上回りました。 ID.Rは、平均速度204.96 km / hで、フォルクスワーゲンの電気駆動装置の優れたパフォーマンス機能を再び強調しました。 この500kW（680 PS）の排出ガスのないレースカーは、将来の完全電動IDのレーシングフラッグシップです。 フォルクスワーゲンの製品ファミリー。
「ニュルブルクリンクのノードシュライフェは、世界で最も要求の厳しいレーストラックであるだけでなく、生産車両の究極のテストでもあります」とフォルクスワーゲングループの取締役会会長であるヘルベルトディースは述べています。 「ID.Rはこの課題を非常に際立ってマスターし、史上最速のエミッションフリーラップを完了しました。 その印象的なパフォーマンス能力のさらなる証拠として、フォルクスワーゲンのe-モビリティは今や誇らしげに「ニュルブルクリンク承認済み」と呼ぶことができます。 ID.Rの3番目のレコードで、フォルクスワーゲンモータースポーツとドライバーのロマンデュマのチームを祝福します。」
わずか12か月以内に、フォルクスワーゲンモータースポーツはすでにID.Rで3つの実績を打ち立てています。 2018年6月24日、ロマンデュマは、有名なパイクスピークインターナショナルヒルクライム（米国）で7：57.148分の絶対的な実績を達成しました。 ちょうど3週間後、彼はイングランド南部のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで43.86秒の電気自動車の新しいベストタイムを達成しました。 伝説的なNordschleifeの新記録が、この成功したランに追加されました。
ニュルブルクリンクでの24時間レースで4回優勝したロマンデュマにとって、ID.Rとのレコードラップは彼のお気に入りのトラックのもう1つのハイライトです。 「Nordschleifeの記録保持者になることで、私は信じられないほど誇りに思います」とDumasは言います。 「私にとって、これは世界で最高かつ最も難しいレーストラックです。 再び素晴らしい仕事をしてくれたフォルクスワーゲンモータースポーツのチームに感謝したい。 ID.RはNordschleifeのために完璧に準備されており、猛烈な加速と速いコーナリングスピードを体験するのはとても楽しかったです。」
Nordschleifeの電子レコードで、フォルクスワーゲンは再び電気モビリティに伴う巨大なパフォーマンス機能を実証しました。 「この印象的なサクセスストーリーは、エンジニアによる綿密な準備、テスト中のチーム全体による完璧な作業、そしてもちろんロマンデュマによる完璧なドライビングパフォーマンスの結果です」とフォルクスワーゲンモータースポーツディレクターのスヴェンスメーツは述べています。
ニュルブルクリンクノードシュライフェの挑戦に備えるために、フォルクスワーゲンモータースポーツはわずか5か月で、パイクスピークとグッドウッドでの記録的な外出と比較してID.Rを完全に変身させました。 「ID.Rのこの進化したバージョンでは、空力構成は最大のダウンフォースではなく、可能な限り最高の速度にさらに強く適合しました」と、テクニカルディレクターのフランソワザビエルデメゾンは説明します。 「シミュレーターとレーストラックでの広範なテストラップにより、ID.Rをノードシュライフェの独特の条件に適合させ、主にシャーシのチューニング、エネルギー管理、記録的な試みのためのタイヤの最適な選択に焦点を当てました。」
VW ID.Rは、これまでに記録された2番目に速いニュルブルグリング時間を保持します。これは、姉妹会社のポルシェが、平均速度233.8 km / h（145.3 mph）で5分19.55秒の修正LMP1919ハイブリッドEVOを使用して設定した最速です。 ）-ID.Rよりもほぼ30 km/h速い。
ラップレコード中の500kWID.Rの最高速度が270km/ hでピークに達したのに対し、865 kW 919 EVOは、記録的な走行中に370 km/hのピークで300km/hを超える速度を定期的に維持することができました。 。
