ケビン・ハートが1987年のビュイック・グランド・ナショナルを車のコレクションに加える

ケビン・ハートが追加 彼のコレクションの新しい車、 1987 ビュイック グランド ナショナル—1980年代のアイコン。

しかし、コメディアンや俳優のコレクションを支配する多くの古典的なマッスルカーと同様に、グランド ナショナルは、ハートの 940 馬力を製造した同じ会社であるウィスコンシン州のサルヴァッジオ デザインによって、広範囲に改良されてきました。 1969 プリマス ロード ランナー.

Salvaggio Design は、V-8 をボンネットの下に落とすという簡単なルートを断念し、代わりに V-6 パワーに固執することを選択して、Grand National のために物事をダイヤルダウンしました。 選ばれたエンジンは、当時のツインターボ3.6リッターV型6気筒。 キャデラックATS-V、標準の 464 馬力の代わりに 650 馬力を提供するようにここで調整されました。

グランド ナショナルに適合させるために、エンジンの付属品のほとんどすべてを変更または移動する必要がありました。 Salvaggio はさらに一歩進んで、グランド ナショナル GNX のエンジンへのオマージュとして、標準のツイン ターボ セットアップをカスタム シングル ターボ デザインに交換し、カスタム マグナフロー エキゾーストを追加しました。

103 オクタン価のレース用燃料を供給し、約 20 psi のブーストを実行すると、ダイノ テスト中にエンジンは 650 馬力に達しました。 Salvaggio Design は、700 馬力を追い求めて高性能カムシャフトを取り付けることを計画しています。

Salvaggio は、車を支えるカスタム シャーシ フレームを作成しました。 デトロイトスピード＆エンジニアリングX-Gen 595フロントサスペンションと、リアにパナールロッドを備えたDSE 4リンクセットアップを備えています。 ホイールは 19 インチの HRE 501 のセットで、フロントが 265/30、リアが 325/30 の Toyo Proxes R888R タイヤに包まれています。

ボディ製作の専門家であるショーン・スミスは、ほとんどがストックされていたドナーボディから始め、細部に焦点を当てました. フロントエンドはカーボンファイバー製です。 ボンネット、リアスポイラー、ミラーにも軽量化が見られます。 キャビンとエンジンベイの内側にもあります。

キャビンは前席にダークブルーとグレーのレザーコンビネーション、後席にロールケージを装着。 ブロンズのアクセントは、エンジン ベイに見られるものと一致します。 インストルメント パネルは 3D プリントされ、ホーリー ゲージが取り付けられています。

Salvaggio Design は先週、初めてこの車を発表しました。 SEMAショー ラスベガスで、ハートがショーに出席しました。