フォード レンジャー ラプターはバハ 1000 を生き残る

新世代のフォード レンジャー ラプターは、メキシコで開催される 2022 年のバハ 1000 砂漠レースで生き残った唯一の公道走行可能な車両になりました。

フォード レンジャー ラプターは、「ストック ミッドクラス」カテゴリーの唯一の車両でした。つまり、276 人の参加者の中でその分類を勝ち取るには、過酷なイベントを終えるだけで済みました。

しかし、フォード レンジャー ラプターは、公道での法定区分が異なる他の 2 台の車両よりも長持ちしました。

「ストック」カテゴリーの他の 2 台の車両 (レクサス LX600 とトヨタ ランドクルーザー) は、イベントを完走できませんでした。

バハ 1000 のフォード レンジャー ラプターは、レギュレーションで許可されているように、レース用に改造されており、ロール ケージや追加のアンダーボディ プロテクションが装備されています。

2本のスペアタイヤと160リットルの燃料電池がウテトレイに搭載されました。

レース トラックのブレーキ ハードウェアは、新しいフォード レンジャー ラプターズに取り付けられていたものと同じでしたが、チームはよりアグレッシブなブレーキ パッドと特別なブレーキ フルードを取り付けました。これは、高温と繰り返しの高速使用により適しています。

オーストラリアのフォード レンジャー ラプターにはまだオプション設定されていない、後ろ向きのサファリ シュノーケルが、ほこりの取り込みを最小限に抑えるために取り付けられました。

ただし、ツインターボ 3.0 リッター V6 ガソリン エンジン、10 速オートマチック ギアボックス、Fox ショック、BFGoodrich タイヤは、Motec エンジン管理コンピューターを除いて、ショールームの標準車両に取り付けられているものと同じです。

「これは、このトラックのストック エンジン、ストック トランスミッション、ストック ドライブラインです。 完璧だった」とフォード・パフォーマンスのモータースポーツ・スーパーバイザー、ブライアン・ノヴァクはメディアの声明で語った。

米国のオフロード チャンピオン ドライバーであるローレン ヒーリーは、ブラッド ラベル、ジェイソン ハッター、アンディ ブラウンを含む、右ハンドルのフォード レンジャー ラプターを操縦した 4 人のうちの 1 人であり、メディアの声明で次のように述べています。

「最初にトラックに乗ったときから、コースは非常にタフでテクニカルで、いたるところに死んだ車両がありました。 私たちは道を選んだだけで、辛抱強く待っていました。 私はここにいることにとても興奮しています。 レースカーで日の出を見るのはいつでも最高です。」

これらの大幅な変更にもかかわらず、バハ 1000 の規則の下では、そのような車両は「ストック」と見なされ、イベントを支配する「スタジアム」のトラックと比較して、ショールームの対応物と最も密接に関連しています。

優勝車が 2022 年バハ 1000 を 19 時間 2 分で完走したのに対し、フォード レンジャー ラプターは 1 日 11 時間 43 分でフィニッシュ ラインを通過し、暫定結果によると 276 人の参加者の中から完全に 117 位でした。