2024 年のスバル インプレッサは、今年のロサンゼルス オートショーで 5 ドア ハッチバック形式でデビューしました。これは、第 6 世代モデルで利用できる唯一のボディ スタイルです。以前のモデルはセダンとしても提供されていました。
スバル グローバル プラットフォーム (SGP) の最新バージョンに基づいて構築された新しいインプレッサは、以前よりも 10% 高いねじり剛性と、追加の構造用接着剤 (7.99 から 30 メートル) を誇っています。 自動車メーカーによると、これらの変更により、より優れた動的性能、スムーズな乗り心地、より静かなキャビンが実現します。
スタイリングに関しては、Impreza は最新の Crosstrek に非常によく似ていますが、ボディ クラッディングや高い車高などの SUV にインスパイアされた要素はありません。 その他の違いとしては、六角形のグリルのインサートデザインがよりシンプルになったことや、フォグランプと周囲のトリムが小さくなり、バンパーの凹凸が少なくなったことが挙げられます。
同じことがリアにも当てはまり、Impreza と同じ特徴的な C 字型のテールライトと、クロストレックのオフロードをテーマにした外観とは正反対のロード フレンドリーなバンパーを備えています。 インテリアに関しては、クロストレックのほぼコピーであり、11.6 インチのスターリンク タッチスクリーン インフォテインメント システムがダッシュボードを支配しています。
3 つのバリエーション (ベース、スポーツ、新しい RS) が提供され、すべてスバルの安全および運転支援システムの EyeSight スイートが標準装備されます。 同社は、より広い視野、更新された制御ソフトウェア、電子ブレーキブースターの追加などの改善が行われたため、EyeSightはよりスムーズに、より速く、より広い範囲の条件下で動作するようになったと述べています.
「EyeSight は交差点で自転車や歩行者をより早く識別できるようになり、必要に応じてドライバーに警告し、衝突を回避するためにブレーキをかけます」と同社はリリースで述べています。 一方、レーン キープ アシスト付きブラインド スポット ディテクションと、時速 80 km (50 mph) 未満の速度での衝突を回避するためにステアリング制御を支援するリア クロス トラフィック アラートを装備したモデルには、自動緊急ステアリングが含まれています。
すべてのバリエーションには、ウェルカム ライト、タイヤ空気圧監視システム、デュアルゾーン クライメート コントロール (タッチスクリーン経由でアクセス)、および 60:40 分割折りたたみ式リア シートが装備されています。 Sport には、ワイヤレスの Android Auto と Apple CarPlay、キーレス エントリーとスタート、フォグ ランプを備えたポートレート形式のインフォテインメント ディスプレイが装備されています。
トップスペックの RS nets のお客様には、ランバー サポート付きの 10 ウェイ パワー フロント ドライバー シート、バリアント固有のバッジ、ダーク グレー仕上げの 18 インチ アロイ ホイール、ブラックのエクステリア アクセント、アップグレードされた LED ヘッドランプと LED フォグ ランプが含まれます。
RS のインテリアには、ガンメタルとシミュレートされたカーボンファイバー トリムのアクセント、ブラック/レッドの布張りのスポーツ フロント シート、アルミニウム合金ペダル、ヒーター付きフロント シート、リア USB 充電ポート、ブランドのフロア マットも備えています。 その他の項目には、レーン キープ アシスト付きブラインド スポット ディテクション、リア クロス トラフィック アラート、10 スピーカーのハーマン カードン サウンド システムなどがあります。
RS は、1990 年代後半に米国で提供されたインプレッサ 2.5RS への逆戻りですが、新しいものはマニュアル トランスミッションを見逃しています。 実際、8 つの仮想速度とパドル シフターを備えたリニアトロニック CVT は、現在、範囲全体で利用可能な唯一のオプションです。
RS 独自の 2.5 リッター自然吸気フラット 4 エンジンは、クロストレック、フォレスター、レガシー、アウトバックにも搭載されています。 182 hp (185 PS) の出力と 241 Nm のトルクを備えたこのモデルは、152 hp (154 PS) と 197 Nm を提供し続ける前世代からのキャリーオーバー 2.0 リッター ボクサーよりも大きな利点があります。
ご想像のとおり、スバルの対称四輪駆動システムは標準であり、標準のアクティブ トルク ベクタリングによってさらに強化されています。 Sport および RS のバリエーションには、SI-Drive パフォーマンス マネジメント システムとスポーツ チューンド サスペンションも装備されます。 自動車メーカーは、2024年型インプレッサには、WRXのデュアルピニオン電動パワーステアリングラックのバージョンも追加され、よりダイレクトで自然なステアリングフィールと優れた応答性を実現していると付け加えています.