サスペンション： 剛性を制御する電動ショックアブソーバーの上部にあるアクチュエーターは故障する可能性がありますが、簡単に交換できます。
インテリア： ダッシュボードの革は、暑い気候では収縮することが知られており、唯一の修正は高価な完全回復です. プラスチック製のセンター コンソールはベタベタすることで知られており、元の仕上げに戻すには費用がかかります。 ギアノブのラッカーも剥がれやすいので交換が必要です。 ギアスティック自体もがたつくことが知られています。 ヒーターバルブとエアコンは動作を停止することが知られており、修正するには費用がかかる可能性があるため、購入前に確認してください.
ボディワーク: ベルリネッタと GTS の後部でバットレスがリア ウィングと接する部分は腐食することが知られており、再スプレーをお勧めしますが、問題は定期的に再発します。 表面の腐食は一般的で、特に後部サブフレームでよく見られます。
いくら使うか
£60,000-£70,000: より高い走行距離 (約 40,000 – 50,000)、手動および自動ギアボックスの両方を備えたオプションの低いベルリネッタとスパイダー。
£70,000-£90,000: リア メッシュ グリルやフィオラノ ハンドリング パッケージなどの珍しいオプションを備えた、すべてのボディ スタイルの低燃費車。
£100,000-£150,000: いくつかの非常によく選択された高品質の車。 低走行距離のすべてのボディスタイル。 一部のトラックモデルでも。