El nuevo video Electrikhana con el Audi S1 e-tron quattro Hoonitron y Ken Block ya acumula más de cuatro millones y medio de visualizaciones en solo tres semanas. Y los comentarios son una clara demostración de que el S1 Hoonitron es un coche que causa sensación.
ビジュアルメンテ エスタ モデルド トマンド コモ レジェンシア エル レジェンダリオ アウディ スポーツ クワトロ S1; mientras que desde el punto de vista técnico、combina lo mejor de los sistemas de propulsión electrica de producción en serie y de competición de Audi.
Menos de ocho meses después del inicio del proyecto, el Audi S1 Hoonitron tenía que estar preparado para las primeas pruebas de conducción y el rodaje con Ken Block y su Equipo, lo que no dejaba de ser todo un desafío para losequipos de Audi Sport en Neckarsulm y de Audi Design.
その結果、多くの印象を与えられました: エレクトリカーナ ハッセ トレス セマナス, ミロンズ デ ペルソナ ハン セギド ラス エボルシオン デル S1 フーニトロン ハシエンド ドリフト ポー ラス カレス, ロス カジノ y ロス アパルカミエントス デ ラスベガス コン ケン ブロック アル ヴォランテ.
Datos y cifras del Audi S1 Hoonitron
ペソの次元分布: 平衡状態
- La distribución de peso 52:48 entre los ejes delantero y trasero es muy equilibrada
- La distancia entre ejes es de menos de 2,4 地下鉄、bastante más corta que los 2.563 milímetros de batalla de un Audi A1 Sportback, el modelo de acceso a la gama Audi. Esto beneficia la agilidad de las curvas, ya que una corta distancia entre ejes favorece los movimientos de guiñada; es decir, el giro del coche alrededor de su eje vertical, una característica clave en las acrobacias que se realizan en la Electrikhana.
- La suspensión, con columnas McPherson en los ejes delantero y trasero y más de 200 milímetros de recorrido, está diseñada para exigencias extremas, incluyendo saltos.
- コン エステ コンセプト ベーシック、エル アウディ S1 e-トロン クワトロ フーニトロン ティエン ラス キャラクテリスティックス 理想 パラ ラ プラクティカ デル ドリフト パラ リアル アクロバシア エン ディフェレンテス テレノス。
Dos motores y tracción quattro electrica
- La transmisión a las cuatro ruedas del Audi S1 e-tron quattro Hoonitron es totalmente electrica. Los ejes delantero y trasero cuentan cada uno con una unidad motor-generador (MGU) electrico procedentes de la competición. アウディ メディアインフォ 2/2
- Cada una de estas dos unidades MGU sólo pesa 55 kg, incluida la transport.
- Cuatro baterías de alto voltaje procedentes de un modelo híbrido enchufable de Audi de producción en serie, cada una con una capacidad de 14,4 kWh, ofrecen un total de 57,6 kWh, que funcionan a 800 voltios para proportionar energía al sistema de propulsión .
Potencia y par a raudales: un atleta perfecto
- La distribución de potencia electrica entre los ejes delantero y trasero es totalmente variable. Puede adaptarse perfectamente a los requerimientos del Conductor, influyendo así con precisión en el comportamiento dinámico.
- Cada MGU desarrolla una potencia de 250 kW y 320 Nm de par, lo que da como resultado una potencia total de sistema de 500 kW y un par máximo de 640 Nm.
- Como los motores eléctricos alcanzan velocidades de giro maximas de 28.000 rpm, elequipo de ingeniería definió una relación de transmisión de aproximadamente 12:1 para la práctica delドリフト. Teniendo en cuenta las perdidas, esto da como resultado unos 3.000 Nm de par en cada eje, o 6.000 Nm en total.
- ケン・ブロックは、モーターの限界を超えて、最高の状態を実現します。 La velocidad de las ruedas puede superar los 200 km/h
- En la larga historia de Audi en el mundo del automovilismo deportivo, la compinación de estas características junto con el propósito especial para el que se ha desarrollado el vehículo suponen algo unico.