ロサンゼルスにやってくる新しいアート展示では、クラシックなメルセデスベンツ車とアンディウォーホルのメルセデスベンツ車の描写がペアになります。 ウォーホルは主にキャンベルのスープ缶の絵とマリリンモンローのような有名人のシルクスクリーン画像で知られています。 1987年に亡くなる直前、メルセデスはウォーホルに自動車の周りに一連の作品を作成するよう依頼しました。 それは決して完成しませんでした、しかしピーターセン博物館への訪問者はまだ何があったかもしれないかを垣間見ることができます。
1986年、メルセデスはカールベンツのベンツパテントモーターワーゲンの100周年を祝う準備をしていました。 三輪モーターキャリッジは、最初の内燃機関車と広く見なされていますが、いくつかの歴史的な説明があります その主張で問題を提起する。 いずれにせよ、自動車メーカーは、ブランドの歴史を祝うために、「ポップアート」運動のパイオニアであるウォーホルを雇いました。
ウォーホルは、同じく1886年から、パテントモーターワーゲンとダイムラーモーターコーチを皮切りに、重要なメルセデスモデルの80枚の写真を作成することを目的としていました。36のシルクスクリーン作品と13の図面に描かれた、8つのモデルのみが完成しました。
その中には、1937年シーズンに4回のグランプリを獲得したレースカーであるメルセデスW125があります。 有名なことに、それはその過給された直列8気筒から約600馬力を生み出し、そのバージョンは流線型のボディで最高速度268.9mphに達しました。
1954年のメルセデスW196は、W125の子孫である別のグランプリレーサーでした。 そのバージョンは、1954年と1955年に2つのグランプリシーズンを連続で獲得し、有名なドライバーのファンマヌエルファンジオがハンドルを握りました（そしてスターリングモスがランナーアップしました）。 これは、今年初めに販売された中で最も高価な車となった300SLRウーレンハウトクーペと密接に関連しています。
大事なことを言い忘れましたが、展示品にはメルセデスC-111もあります。これは、一部のバージョンでは、ミッドマウントロータリーエンジンを搭載したカモメ翼の実験用スポーツカーです。 メルセデステクノロジーをテストするために16台が製造され、ディスプレイの1台はV8エンジンを搭載しています。 悲しいことに、それは決して生産に至りませんでした。
不完全ですが、作品は純粋なウォーホルです。 今日、芸術家と自動車メーカーが協力することは一般的ですが、ウォーホル以前は、真の芸術家がコマーシャルを楽しむことは見苦しいことでした。 彼はキャンベルのスープ缶でアートの世界を一変させました、そしてその静脈でメルセデス委員会はそれほど大げさではないようです。 結局のところ、本の著者によると、彼が最も愛したものを尋ねられたとき アンディウォーホル、アーティストは「お金」と答えました。
ピーターセン自動車博物館の展示、 アンディウォーホル：車、7月23日オープン。
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