フィアットのボスであるオリヴィエ・フランソワは、あなたが新しい 500e ミニカーを購入してくれたら、とても喜んでくれるでしょう。 しかし、あなたがそうしなくても、彼は大丈夫です。
フィアット 米国での古い 500 および 500e モデルの販売を停止しました。 乗用車から SUV や CUV へのシフトの犠牲となった小さなクーペ。 しかし、今ではミニカーをすべて電気の形で復活させようとしています。
間に LAオートショーでの新しい500eのデビュー、フランソワはアメリカ市場への復帰について驚くほどあいまいであり、アメリカで購入されるごとに、フィアットはヨーロッパでの販売と市場シェアを失うだろうと説明した.
「米国はいらない」
「私たちはキャパシティに制約を受けています。 私たちが作ったものはすべて売ることができます。 米国は必要ありません」と、フィアット ブランドのグローバル CEO と親会社であるステランティスの最高マーケティング責任者を兼務する 61 歳の幹部は語った。
500 は長い間フィアット ブランドのアイコンでした。 しかし、10 年前に米国で導入されたときは、わずかな成功しか収められませんでした。 そしてフィアットは、小型で燃費の良い車の需要が枯渇し始め、何百万人もの運転手がSUVやCUVにシフトしたため、米国から撤退することを決定しました.
だから、ロサンゼルスで注目を集めた発売にもかかわらず、そしてアメリカ人が「それを気に入るだろう」と彼が確信しているにもかかわらず、フランソワは言った. 「私は車を押すつもりはありません。」
「アメリカはフィアットを必要としない」
彼が立てた計画では、500e の小さなサイズが属性と見なされ、その比較的限られた範囲が潜在的な購入者にとってあまり重要ではない、少数の都市市場に限定的に焦点を当てる必要があります.
彼はインタビューで、電動ミニカーは「アンチ スイス アーミー ナイフ」であり、今日市場を支配している、どこにでも行ける、何でもできる実用的な車とは対照的だと語った。 都会のバイヤーにとって「完璧な車になりたい」。
LAの発表会で幹部は「アメリカはフィアットを必要とせず、主流の車を製造する平均的な主流の自動車ブランドも必要としない。 私たちはパーティーに本当に新しいものをもたらすわけではありませんが、アメリカが私たちを必要としているのは、この二極化したニッチでユニークな声明を出すことであり、それが 500 と、今日、この新しい 500 エレクトリックが活躍している場所です. それが私たちのスペースなので、私たちはそのスペースに固執します。」
フィアットは、非伝統的な販売およびマーケティング戦略を使用する予定です
500e は 2024 年まで米国市場に投入されないため、フィアットは電動ミニカーのマーケティング計画をまだ確定していません。 しかしフランソワは、そのアプローチが 500e 自体と同じくらい異なることを明らかにしました。
とりわけ、Fiat は、従来のリースや販売戦略ではなく、サブスクリプション プログラムを使用する可能性を検討しています。 彼は詳細について話すことを拒否しましたが、1 つの可能性は、顧客が月単位で支払うことができ、好きなときに鍵を返すことができる無制限の取り決めです。
初めてではない
フィアットは米国市場との関係に問題を抱えてきた。 27 年間の不在の後、破産後のクライスラーとのイタリアのブランドの合併に続いて、2011 年に米国に戻りました。 当時フィアット クライスラーの CEO だった故セルジオ マルキオーネは、2013 年までに米国で 78,000 台のフィアットを販売するという楽観的な目標を持っていました。
500L と 500X という 2 つのクロスオーバーが追加されたにもかかわらず、2019 年に米国でわずか 9,200 台しか販売されませんでした。 2021 年にはわずか 2,374 人にまで落ち込みました。
皮肉なことに、フィアットの現在の上司は、彼が米国で何台の車を販売したかを気にしないと言ったのは初めてではありません。バッテリー駆動システムがあったことを説明して、それを購入 非常に高価なフィアットは、毎回 14,000 ドル以上を失いました 売れました。