ワシントン/ロサンゼルス — 米国最大の鉄道会社の労働者 連合 9月に合意された仮契約に反対票を投じ、年末ストライキの可能性を高め、米国経済に重大な損害を与える可能性があり、 食料、自動車、燃料の重要な輸送を座礁させる.
International Association of Sheet Metal, Air, Rail, and Transportation Workers (SMART-TD) の輸送部門の列車およびエンジン サービスのメンバーは、僅差でこの取引を拒否する投票を行いました。 車掌、ブレーキマン、その他の労働者を含むこの部門は、他の 3 つの組合に加わり、 ジョー・バイデン米大統領.
ノースイースタン大学の教授であるセス・ハリス氏は、COVID-19パンデミックの初期に物資の流れを維持した「会員の間で有給の病気休暇について多くの怒りがあります」と述べた.
鉄道会社は、利益を押し上げるために人件費やその他のコストを削減しており、より多くのスタッフを雇わなければならない病欠時間の柔軟性を追加することに激しく反対しています。 ユニオン・パシフィック、BNSF レイルウェイ、CSX コーポレーションを含むこれらの事業者は、約 50 年間の全国鉄道交渉の中で最も手ごろな賃金パッケージが契約に含まれていると述べています。
リライアント・レイバー・コンサルタンツのジョー・ブロック元チームスターズ地方会長は、「組合は、新しい議会に先立ってこれを成し遂げる必要がある.
歴史的に組合よりも企業を支持する共和党は、今月初め、1月から米国下院の支配権を獲得した。
ブロック氏は「疾病手当の改善は最小限であり、（バイデン）政権から取引を受け入れるよう大きな圧力がかかっている」と述べた。
しかし、鉄道会社も交渉をまとめなければならないというプレッシャーにさらされています。 米国の主要な業界団体は、鉄道業界のコスト削減がサービスに悪影響を与えていると不満を漏らしています。 月曜日に、バイデンと議会に対して、ホリデーシーズンに先立ってストライキや雇用主のロックアウトを防ぐために迅速に介入するよう求める声がいくつか新たに出された.
ホワイトハウスの当局者は、「全国の仕事、家族、農場、企業、コミュニティに損害を与えるため、閉鎖は容認できない」と述べ、組合と鉄道が意見の相違を解決することが最善であると付け加えた。
「ストライキなし」で解決可能
鉄道の運行が停止すると、重量で米国の貨物輸送のほぼ 30% が凍結され、インフレが加速し、米国のエネルギー、自動車、農業、ヘルスケア、小売部門に影響を与える一連の輸送上の問題を解き放ち、米国経済に 1 日あたり 20 億ドルもの損害を与える可能性があります。 .
先週、米国商工会議所は、議会が混乱を防ぐために介入すべきであると述べ、それが経済にとって壊滅的なものになると警告した。
ゼネラルモーターズ 停止すると、約1日以内に一部のトラックの生産を停止する必要があると述べています。
労働組合は、鉄道会社の病気休暇と出勤の方針、および短期の病気に対する有給の病気休暇の欠如を批判してきました。
SMART-TDのジェレミー・ファーガソン社長は声明で、「これはすべて、交渉を通じてストライキなしで解決できる」と述べた。
交渉で国の貨物鉄道を代表する全米運送業者会議委員会（NCCC）は、ストライキの「継続的で短期的な脅威」により、「貨物鉄道と旅客運送業者は、安全に安全を確保するための責任ある措置をすぐに取り始める必要があるだろう」と述べた。締め切り前にネットワークに連絡してください。」
鉄道会社は協議を再開する気配を見せず、「国の鉄道システムの混乱を防ぐために、これまでと同じように、議会が介入する必要があるかもしれない」と述べた。
9月の米国の鉄道事業者とその組合員の間の対立は、肥料に使用される化学物質などの危険物の流れを混乱させ、鉄道が可能な作業停止の準備をしていたため、米国の旅客鉄道アムトラックサービスを混乱させました.
1,000 人以上の SMART-TD ヤードマスターをカバーする個別に契約されたユニットを含む組合は、交渉の影響を受ける 115,000 人の労働者の約半分をカバーする 13 の合意のうち 9 つを批准しました。
この契約には、2020 年から 2024 年までの 5 年間にわたる 24% の複合賃金の引き上げと、年間 5 回の 1,000 ドルの一括払いが含まれます。
協定を拒否した他の3つの組合は、ストの期限を12月初旬まで延長することにすでに合意している.
12月9日から、議会が介入しない限り、SMART-TDはストライキを行うことが許可されるか、鉄道会社は労働者をロックアウトすることが許可される.
協定に反対票を投じた組合のいずれかによるストライキが発生した場合、機関車技術者と鉄道員の同胞団 (BLET) および協定を批准した他の鉄道組合は、ピケット ラインを尊重することを約束しました。
バイデン政権は、9月に労働省で土壇場での契約交渉を主催し、暫定的な契約につながったことで、サービスの停止を回避するのに役立ちました.