マルチ スズキはハイブリッド ボタンを大きく押しています。ここで話しているのはマイルド ハイブリッドではなく、本格的なストロング ハイブリッドです。 最近発売されたマルティ スズキ グランド ビターラが、強力なガソリン ハイブリッド パワートレインのおかげで、燃費が 28 km/ml 近くに達したことはすでに確認済みです。 すぐに、マルチ スズキ車、具体的にはスイフト ハッチバックで、さらにクレイジーな走行距離の数値が見られるようになります。 マルチ・スズキは、次世代のスイフト・ハッチバック用の強力なハイブリッド・パワートレインに取り組んでいると言われ、35～40 Kmpl の走行距離を目指しています。 同じガソリンの強力なハイブリッド パワートレインは、Maruti Dzire コンパクト セダンや Baleno プレミアム ハッチバックなどにも提供される可能性があります。 これは、次世代のマルチ スズキ スイフト ハイブリッドがどのように見えるかを示す推測的なレンダリングです。
礼儀正しくレンダリングする ベストカーウェブ
レンダリング イメージが示すように、第 4 世代のマルティ スイフトは、これまで以上にアグレッシブに見える可能性が高く、目立つフロント グリル、これまで以上に大きく彫刻されたフロント バンパー、低く構えたスタンス、ツイン トーンの塗装スキームが採用されています。 ただし、レンダリングで見逃せないのは、Swift の伝統的なデザイン言語がかなりうまく機能していることです。
まったく新しいスイフトの機械的側面について言えば、1.2 リッター 4 気筒の自然吸気ガソリン エンジンは電気モーターと組み合わされ、強力なハイブリッド パワートレインを構成する可能性があります。 この組み合わせは、落ち着いて運転すると並外れた燃費効率を実現し、積極的に運転すると、スイフトのスポーティーな DNA が発揮される可能性があります。 言うなれば、一種のジキルとハイドの振る舞いであり、それが強力なハイブリッドができることです。
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物事を非常に便利で快適にするために、強力なハイブリッド パワートレインが標準でオートマチック ギアボックスと共に提供される予定です。 次世代のスイフトは、モノコック ボディと 5 ドア ハッチバック ボディ スタイルで、前輪駆動のままです。 よりスポーティな 3 ドア バージョンは、スズキの母国である日本の市場を含む国際市場で期待されています。 全体的に安全性が向上し、ADAS (先進運転支援システム) 機能を含むさまざまな新機能が、まったく新しい Swift で提供される可能性があります。
スズキは2023年半ばまでに日本でまったく新しいスイフトを発売する予定で、ハッチバックは来年末までにインドに到着する可能性があります. 伝統的に、マルチ・スズキ・スイフトは約5〜6年で世代から世代へと移行しており、2023年末はまったく新しいモデルの適切な時期です. 2023 年末までに、現在の第 3 世代モデルはここで 6 年を終えることになります。 第4世代のスイフトは、プラットフォームとハイブリッドパワートレインをコンパクトセダンのDzireとプレミアムハッチバックのBalenoと共有する予定です。 Swift と同様に、Dzire もインド市場でフル モデル チェンジが予定されており、Baleno は 2024 年まであと 1 年間、1 世代先に進む可能性があります。
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