2023 メルセデス・ベンツ スプリンター ディーゼル AWD: ファースト ドライブ

それはオフロードの冒険になるはずだった。 しかし、バンで。 新しい全輪駆動のディーゼル駆動の 2023 メルセデス・ベンツ スプリンターのダイナミック テスト。 未舗装の道路を這う背の高い車だけで、おそらく、この記事の空中にタイヤが1つある写真を手に入れることができます.

雨は、野球の試合や海辺の日々を破壊し、その日を台無しにしました。 どうやら、メルセデスが招待されたジャーナリストのグループのために確保したオフロードコースは、鋭い岩でばかげていました。 信じられないほど滑らかな泥のために、大型バンがトレイルから横に滑り落ちることへの懸念もあった可能性があります。 木、岩、または廃棄されたスズキ サムライに寄りかかっているメルセデスは、自動車メーカーにとって見栄えがよくありません。 しかし、（非常に）短い間、全輪駆動の 2023 メルセデス・ベンツ スプリンター ディーゼルをテストすることができました。

完全開示: メルセデスは私に 2023 年のスプリンターを全輪駆動で運転することをひどく望んでいたので、会社は私をドイツに飛ばし、食事と宿泊施設を提供しました。すべては、この新しく更新されたバンを予想もしないような地形で運転するという名目でした。それを見るために。

2023年メルセデスベンツスプリンターAWD：新機能

すぐに、メルセデスはレス・イズ・モアのパワートレインを採用しました。 2023 年の新製品として、自動車メーカーは 6 気筒ディーゼル エンジンを新しい 2.0 リッター 4 気筒ターボディーゼル エンジンに置き換えました。 170 馬力と 295 lb-ft のトルク、または 211 馬力と 332 lb-ft のトルクをそれぞれ備えた、標準または高出力バリアントのいずれかで利用できます。

アスファルトでは、新しいエンジンは大幅なアップグレードです。 メルセデスの 9 速 G-Tronic オートマチック トランスミッションと組み合わせると、加速がスムーズになり、キャブ内の振動が少なくなり、ローエンドのトルクが向上し、運転と運搬のエクスペリエンスが向上します。 路上では、バンは前の世代よりもロードノイズが少なくなっています。 最後に、エンジンが小さいということは、燃料ポンプへのトリップが少なくなることを意味します。これは、フリート管理者や資金不足のバンライフの放浪者を幸せにするはずです。

Sprinter のステアリングも、昔ながらの油圧パワー アシストから大幅に改良された電子パワー ステアリングに更新されました。 オンロードでもオフロードでも、その結果、小さな車を運転しているような感覚を提供する軽いステアリングが得られ、タイトな操作に取り組む際に余分なパワーを必要としません。 ナビゲーションが私たちを間違った通りに送り、逃げるために非常にタイトなスリーポイントターンを要求したときに特に役立ちました.

一方、4×4 システムは 2023 年に廃止され、常時オンの全輪駆動に置き換えられました。 ドライバーが選択できる 4 輪駆動車はなくなりました。フロント アクスルを作動させるたびに、ボーリングのボールが鉛の床の浅い井戸に落ちたように聞こえる血も凍るようなドスンという音もなくなりました。 古い 4×4 システムでは、スプリンターのドライブラインで何かを破壊した後、次のアクションはレッカー車を呼ぶことではないかと何度も思いました。

メルセデスは、新しい全自動 AWD システムにより、ドライバーがいつ、どこでシステムを作動または解除すべきかについて当て推量をなくすことができると述べています。 更新されたドライブトレインは、車両のパワーの最大 50% をいずれかのアクスルに移動できます。 個々の車軸での滑りを減らすために、メルセデスはブレーキ制御のトルクベクタリングを使用しています。一方の車輪が滑ると、ブレーキが速度を落とし、車軸の反対側にトルクを送り、グリップを向上させます。

実際には、プリンの粘り気のあるぬるぬるした泥のパッチで、Continental VanContact 冬用タイヤを装備した私の Sprinter は直線でそれ自体を保持し、行き止まりから前進または後退することに問題はありませんでした。 ただし、これらのオプションのタイヤ (オールシーズンが標準) は、車両を小さな坂道に沿って垂直に運転するときの横方向の動きにはほとんど効果がありません (雨が降り始めた後、メルセデスが完全なオフロード体験をキャンセルした理由と考えられます)。

車輪を回転させたり滑らせたりしている間、ドライブトレインは最も牽引力のあるコーナーに動力を伝達します。 これは、バンのタイヤのトレッドが泥と小さな砂利でいっぱいになった後でした。 雨天時に未舗装の道路に取り組む必要があるキャンピングカーやフリート ドライバーにとって、最新バージョンの Sprinter は、目的地に到達するのに十分な装備を備えていると感じました。 適切なオフロード タイヤがあれば、適度に起伏のある未舗装の道路や小道も問題ありません。バンの 144 インチまたは 170 インチのホイールベースが素晴らしいアウトドアに引っかからない限りは。

2023 メルセデス・ベンツ スプリンター AWD: インテリアとテクノロジー

2023 Sprinter のインテリアは基本的に前世代と同じですが、テクノロジーがアップグレードされています。 メルセデスのインフォテインメント システム MBUX は、10.25 インチのタッチスクリーンを介してダッシュボードに導入されました。 このような大きなキャビンでは、画面はコミカルに小さいように見えますが、米国で使用できなくなったので、米国で導入されて以来、自動車メーカーから見たのと同じシステムです。 ‘t-have-nice-things Aクラス。

MBUX には、平均よりも優れたメルセデスの音声アシスタントが含まれています。 車内で (そして一般的に) 音声アシスタントのハードルはまだかなり低いですが、「Hey Mercedes」は私のコマンドをうまく理解してくれました。 最近閉鎖された道路につながる間違った方向転換の外では、ナビゲーションはバンを目的地への正しい軌道に乗せ続けました。

フリート会社向けの消費者に優しい MBUX の組み込みに加えて、メルセデスは 12 か月間の無料の Mercedes Me を提供しています。 ビジネスに焦点を当てたこのサービスは、「効率的なフリート管理」と「バン用のデータ インターフェース」を提供し、電話またはデスクトップ アプリを介してフリート マネージャーが監視できます。

率直に言って、何年も前に利用可能になるはずだった新しいオプションは、バックミラーをバンの後ろの世界の小さなディスプレイに変えるオプションのリアビューカメラです. これは、すべての新しい車両に義務付けられている連邦政府の義務付けられたバックアップ カメラに加えて、二次的な機能です。 後部ドアが開くと、バックカメラがオンになり、ドライバーは後ろに誰が荷物を積み込んでいるか、荷を降ろしているか、バンに乗り降りしているかを確認できます。

2023 メルセデス・ベンツ スプリンター AWD: 価格設定、オプション、および結論

ただし、新しい AWD システムの追加の牽引力は安くはありません。 ベースモデルの標準出力ディーゼル 2023 スプリンターは、後輪駆動の 144 インチ ホイールベース モデルで 47,000 ドルからです。 AWD を追加するには、高出力ディーゼル エンジンを選択する必要があり、合計で 12,550 ドルが追加されます。 より大きな 170 インチのホイールベースのスプリンターは 54,290 ドルから始まり、AWD を追加すると、アップグレードされたエンジンを含めてさらに 11,550 ドル戻ります。 これにより、ビッグボディのスプリンターは 65,000 ドルを超え、上記の価格はすべて 2,295 ドルの配送料を差し引いたものになります。

わずかに安価なガスエンジン 2023 スプリンターには、全輪駆動のオプションはありません。 つまり、あなたはディーゼル ベースの探検家か、後輪駆動のスプリンターで立ち往生しているかのどちらかです。

悲しいことに、私たちのメディア ドライブの主力は、雨によって信じられないほど短くなりました。 スプリンター バンの AWD システムがドイツのシュトゥットガルト周辺の丘陵地帯をどれだけうまく走破できるかを見る喜びに参加することはできませんでしたが、その代わりに非常に短い下り坂セクションのある泥のピットでやり遂げなければなりませんでした。 それでも、その短期間の「オフロード」でシュトゥットガルトを走り回ったとしても、メルセデスがディーゼル スプリンター バンに加えた変更 (米国のディーラーで現在入手可能) は、フリートと背の高い冒険を探している人々の両方に歓迎されるべきです。バン。