三菱が 2018 年に D:5 デリカのフェイスリフト バージョンを導入してからしばらく経ちました。三菱のダイナミック シールド デザイン言語の形で新たに発見されたスタイリングで、AWC 4 に付属するオフロード対応のピープル ホーラーです。車輪駆動システムは、日本以外の市場でも愛好家やバイヤーの間で大きな関心を集めています。
しかし、これまでのところ、三菱 D:5 デリカは、米国などの他の市場にとって禁断の果実であり続けています。 確かに、現在はタイなどの他の市場に輸出されていますが、まだかなり限定されています. この時点で、生産が日本固有のものであることも助けにはなりません。
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ここで疑問が生じます。デリカが米国などの他の市場で提供される可能性はありますか?
2022年アジア・クロスカントリーラリーの旗揚げセレモニーでミツビシ・モーターズ・フィリピンズ・コーポレーション（MMPC）のスズキ・タカノブ・エグゼクティブ・バイス・プレジデントと話し、本質的にラリーアートのラリーレースへの復帰について、私たちは今答えを持っています.
鈴木さんによると、デリカは右ハンドル仕様のみとのこと。 しかし、同社は、特に需要のある国で、人を運ぶサービスを提供するためにドアを閉めているわけではありません。
「三菱 デリカ D:5 は、タイなど一部の国に数量限定で輸出されています。外資系企業の社用車として使用されています。フィリピンでは現在、販売されていません。最大のセグメントの 1 つであるバン セグメントのこのモデル。
「今のところ、三菱はSUVとピックアップのセグメントに焦点を当てており、今後数年間で新しいピックアップと2つの新しいSUVを発売する予定です。現在のラインナップにバンを含める可能性を引き続き検討していきます」と鈴木氏は語った。
三菱 XFC コンセプトは、近い将来に発売される 2 つの SUV のうちの 1 つです。