0中国ブランドの LDV は、オーストラリアで最初の電動デュアル キャブを市場に投入するだけでは満足せず、2023 年に完全電動のピープル ムーバーである Mifa 9 で電気自動車の争いに参入しました。
私たちが愛するもの
- 内側も外側も洗練されたデザイン
- 2列目の船長の椅子は別物
- 航続距離440kmはまずまず
私たちがしないこと
- とても高いです
- 乗り心地は少しもろくなる可能性があります
- 機内の風切り音が大きい
2023 LDV Mifa 9 電動ピープルムーバー
の 2023年 LDV ミファ9 は、クライアントや家族を電気式で運びたいフリートオペレーターと裕福な個人バイヤーを真っ向から狙っています。
なぜ裕福なのですか？ LDV Mifa 9 は $106,000 + オンロード費用 初心者向け モード バリアントとトップアウト $131,000 レンジトッピング用 リュクス トリムレベル。
文脈上、最高級の起亜カーニバルの価格は、ガソリンが65,580ドル、ディーゼルが67,580ドルです。
| 主な詳細 | 2023年 LDV ミファ9 |
| 価格 | $106,000 モード $117,000 エグゼクティブ $131,000 Luxe (オンロード費用を除くすべての価格) |
| 試乗車の色 | マイカブルー |
| 競合他社 | 起亜カーニバル | トヨタ アルファード（輸入） |
あ 90kWh バッテリーアレイは周りを提供します 440km LDVによると、範囲の。 それは 180kW と 350Nm 電気モーター、すべてにチャネリング フロント 車輪.
その外観デザインは主にピープルムーバー方式に従っていますが、興味深いのは内部です。
キャビンのデザインは滑らかでモダンで、価格を正当化するのに十分な高級感があります。 LDV には、発売時に最上位の 7 人乗りの Luxe バリアント (8 人乗りが登場予定) しかなかったため、エントリーレベルのモードまたはミッドスペックのエグゼクティブ トリム レベルについて話すことはできません。
確かに Luxe トリムでは、Mifa 9 のインテリアについて好きなことがたくさんあります。
2 列目からは、暖房、冷房、マッサージ、リクライニング機能を備えた豪華なキャプテンズ チェアが 1 組あります。 アームレストには折りたたみ式のトレイ テーブルもあり、足元を低くすると電動フットレストがさらに快適です。 また、2 列目からマルチゾーン クライメート コントロールにアクセスするには、各シートのアームレストに組み込まれた滑らかなタッチスクリーンを使用します。
ビジネスクラスを利用したことがあれば、LDV の 2 列目シートのインスピレーションに気付くでしょう。 彼らは確かに声明を出します。
LDV は、約 12 分の非常に短いドライブで Mifa 9 へのアクセスを許可してくれました。 ドライブ ガレージ。
| 2023年 LDV ミファ9 | |
| 座席数 | セブン |
| 貨物量 | 466L（3列目まで） 1702L（2列目まで） 2017L（1列目まで） |
| 長さ | 5270mm |
| 幅 | 2000mm |
| 身長 | 1840mm |
| ホイールベース | 3200mm |
| 最低地上高 | 140mm |
第一印象はいいですけどね。 Mifa 9 Luxe は 2535kg という大きな重量を記録しましたが、一部の電気自動車の特徴である首が折れるほどのスピードはまったくなく、静止状態から活発に動き出しました。 確かに重さは感じませんでした。
LDV によると、Mifa 9 ではバッテリーを中央の低い位置に配置することで重量配分を最適化しており、これは大物のラガーが心地よく落ち着いたコーナリングで確実に実を結びました。
乗り心地は、ほとんどが洗練されていましたが、パッチの多い路面では少しもろくなりました. 多分それは乗客の完全な補完で改善されるでしょう。
道路の騒音レベルは、ほとんどの部分で許容範囲内でしたが、131,000 ドル以上の費用がかかる車両から、そうでなければ豪華なキャビンに侵入する驚くべき量の風切り音がありました。
運転席からは、12.3 インチの大型タッチスクリーンを介して車両のすべての機能にアクセスできます。 そして、私は「すべて」を意味します。 パーキングブレーキをかけたいですか？ タッチパネルにあります。
これは、最もユーザーフレンドリーなセットアップではなく、一部の機能にはアクセスするために数回クリックまたはスワイプする必要があります.
| 一目で | 2023年 LDV ミファ9 |
| 保証 | 5年、16万km |
| バッテリー保証 | 8年、16万km |
| サービス間隔 | 24ヶ月または30,000km |
| エネルギー短所。 (主張) | 21.3kWh/100km（モード） |
| バッテリーサイズ | 90kWh |
| ドライビングレンジクレーム（WLTP） | 440km (モード) |
| 充電時間（11kW） | 8.55時間 |
| 充電時間（50kW） | 1時間10分 |
| 充電時間（最大レート120kW） | 36分 (30–80%) |
また、Apple CarPlay スマートフォン ミラーリングが搭載されているにもかかわらず、Android Auto がないことが目立ちます。
多くの安全支援システムを欠いている T60 ute とは異なり、LDV は Mifa 9 に高度な安全技術を詰め込みました。 ブラインド スポット モニタリング、自動緊急ブレーキ、車線維持アシスト、ドライバー アテンション アラート、リア クロス トラフィック アラート、アダプティブ クルーズ コントロールはすべて標準装備されています。 これは、これまで安全性を犠牲にしてきた企業にとって、正しい方向への一歩です。
12 分間の短いロード ループでは、意味のあるエネルギー消費データが得られませんでした。 LDV は、Mifa 9 が最大 440km の走行距離で 100km あたり 21.3kWh から 21.8kWh の割合で電子を消費すると主張しています。 明示されていませんが、満員の乗客が搭乗すると航続距離が短くなります。
| 主な詳細 | 2023年 LDV ミファ9 |
| エンジン | 永久磁石同期電動機 |
| 力 | 180kW |
| トルク | 350Nm |
| ドライブタイプ | 前輪駆動 |
| 伝染 ; 感染 | シングルスピードオートマチック |
| パワーウェイトレシオ | 77.9kW/t（モード） |
| 重さ | 2310kg (モード) / 2410kg (エグゼクティブ) / 2535kg (リュクス) |
| 牽引評価 | 1000kg ブレーキあり |
| ターニングサークル | 12.7m |
90kWh のバッテリー パックの充電には、11kW の充電器を使用すると約 8.5 時間かかりますが、DC 急速充電器を使用すると、36 分でアレイが 30 ～ 80% 充電されます。
eT60 ute と同様に、LDV は、Mifa 9 が、シャトル サービスを提供するホテルや民間輸送業者などの営利企業を真っ向から狙っていることを認めています。
LDV Mifa 9 は確かに法案に適合します – 排気ガス目標を満たし、環境意識をなだめる電動パワートレインを備えた、恥ずかしがらずに豪華な内部のピープルムーバー.
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