最近のレポートによると、フォルクスワーゲンにとって、数十年にわたる中断の後、北米のピックアップ セグメントに戻ることは優先事項ではありません。 同社の幹部の何人かは、ディーラーがトラックを欲しがっていることは承知しているが、彼らの主な焦点は、より多くのクロスオーバーと SUV を発売することだと語った。
フォルクスワーゲンは、1960 年代から 1980 年代にかけて販売されたインターナショナル ハーベスター スカウトに現代的で電気的なひねりを加えることを目的とした、新たに作成されたスカウト ブランドを通じてトラック セグメントへの出資を間もなく行う予定です。 この範囲には、オフロードに重点を置いて設計され、新しいプラットフォーム上に構築された SUV とピックアップが最初に含まれます。 このプラットフォームをフォルクスワーゲン ブランドと共有することは計画されていないと、幹部は述べています。
「現時点では、ラインナップに焦点を当てていますが、それは含まれていません。この 10 年間の後半を通して明確なラインナップがあります。また、アメリカ市場では、特定のセグメントでプレーしない場合は、特定の市場シェア領域にとどまらなければなりませんが、 [the new “Rugged SUV” platform] 現時点では優先事項ではありません」と、フォルクスワーゲンのブランド責任者であるトーマス シェーファーは述べています。 言った 自動車ニュース.
フォルクスワーゲンの北米部門の責任者であるパブロ ディ シ氏は、これらのコメントに同意しました。
「米国で関連するセグメントは何ですか? SUV とピックアップ。ピックアップを導入する予定はありますか?試してみます。今はありますか?いいえ。現在、私の焦点は SUV ポートフォリオの強化にあります。ピックアップについて説明します。適切なタイミングですが、今は他に取り組むべき問題があります。」
フォルクスワーゲンは、近年、いくつかの異なるタイプのトラックを実験してきました。 同社は2018年にアトラスSUVと基本的なユニボディプラットフォームを共有するアトラス・タノアク（写真）と呼ばれるコンセプトを発表した。 発売された場合、ピックアップはホンダリッジラインと直接競合していたでしょう. フォルクスワーゲンは、デザインスタディを生産モデルに変えることを検討していることをほのめかしましたが、最終的にプロジェクトを中止しました. 2019 年に早送りすると、Tarok と呼ばれる 2 番目のピックアップ コンセプトがニューヨーク オート ショーでデビューし、「市場の反応を測る」ことができました。 こちらもユニボディのプラットフォームを採用。 都市に優しいトラックはまだ南米で生産される可能性がありますが、ここで見られることを示唆するものは何もありません.
フォルクスワーゲンが米国で再びピックアップを販売するかどうかは時が経てばわかります — ペンシルベニア州で製造されたラビット ピックアップ (キャディとしても知られています) が 1983 年に引退して以来、フォルクスワーゲンはピックアップを提供していません。世代の Amarok は、2022 年初頭に Ford Ranger をソースとする骨、より車のようなインテリア、および利用可能な 3.0 リッター ツインターボチャージド ディーゼル エンジンでデビューしました。
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