デュアルキャブはオーストラリアで人気の車で、トヨタ ハイラックス、フォード レンジャー、いすゞ D-Max の 3 車種が、販売されている上位 5 つのネームプレートの 1 つです。
中国の LDV ディーゼルエンジンを搭載し、このセグメントで存在感を示しました。 T60、新車保証に裏打ちされた中古の「有名ブランド」モデルに代わるラフだがすぐに使える代替品を提供します。
しかし、現在、LDV はフォロワーからリーダーへと移行したいと考えており、完全な電動化に関してはすべての競合他社を打ち負かしています。
もちろん、デュアル キャブ ute 市場が一晩でディーゼルから移行することはありません。 しかし、特にバッテリー駆動の主力製品と、それらを最大限に活用するために必要なすべての変更に頭を悩ませようとしているフリート オペレーターがいます。
したがって、LDV は、その目標は、内部の排出削減目標に取り組んでいる政府および企業のフリートであると述べています。 それに加えて、少数のプライベート アーリー アダプターがいます。
現時点での選択肢は、サードパーティに行くか、LDV を購入するかのいずれかです。ゼネラル マネージャーの Dinesh Chinnappa が指摘したことです。
「私たちは、オーストラリア初の電気自動車と、その事実に付随するすべてを提供する OEM です。全国のディーラー ネットワーク、工場が支援するサービスと保証、急成長中の駐車場を管理するための重要なスペア パーツ オペレーションです。
「商用アプリケーションの EV に対する需要は疑いの余地がありません。これらのオーストラリアの企業は、eT60 がナラボーを渡らないことを知っていますが、その 330km の航続距離は日常の要件には十分すぎることを知っています。
「しかし、彼らは政府の EV 政策と EV インフラストラクチャが進行中であることも知っており、移行の先を行きたいと考えています。 そして、オーストラリア初の電動ユーテである LDV eT60 が役に立ちます。」
先週、大規模なメディア イベントで LDV eT60 を簡単に紹介しましたが、率直に言って、完全なレビューのために十分に理解するのに十分な時間はありませんでした.
より長いテストがすぐに行われますが、今のところ、これはすべての仕様が投入された簡単なドライブです.
LDV eT60 の価格は？
これは オンロード費用前の $92,990、または4×4が付属するT60 Maxの2倍以上の価格。 そのコストギャップは多くのディーゼルを購入します…
つまり、その価格は、アルバニア政府が提案している EV に対する付加給付税の免除の条件を満たしていないことを意味し、その価格は、すでに利用可能なさまざまな州ベースのリベートのしきい値も上回っています。
さらに、ニュージーランドの溝を越えて、LDV eT60 は $79,990 のドライブアウェイの費用がかかり、これは約 $74,000 AUD であり、さらに $8625 の政府リベートの対象となります。 何を与える？
LDV eT60の中身は？
キャビンは、N、R、D のラベルが付いた円形のダイヤル ギア シフターを除けば、T60 Max ディーゼルとほとんど同じように見えます。
赤いステッチの合成皮革シートは少しフラットですが、ハンドルを握る短いスティントに基づいて十分に快適で、運転席と助手席の両方が電動です。
不満の 1 つは、ステアリング ホイールのリーチ調整がないことです。右側のスポークにはオーディオ コントロールがありますが、左側にはブランクがあり、ディーゼルのクルーズ コントロール スイッチが生きています。
ホイールの後ろには、左側にアナログの電力供給メーター、右側にスピードメーター、中央に小さなトリップ コンピューターを備えた、わずかに異なるインストルメント クラスターがあります。
素材とトリムの全体的な組み合わせ、およびフィット感と仕上げは、40,000 ドルのディーゼル ute としては問題ありませんが、車のキャビンがここに 6 桁の数字を押し込んでいるとは思えません。
タッチスクリーンは、iPhone を持っていて Apple CarPlay をペアリングできない限り、ナビゲーションを提供しませんが、適切なグラフィックス、Bluetooth/USB 接続、および反転カメラを提供します。
これは非常に基本的なシステムですが、10.25 インチで十分なスペースを提供します。 繰り返しになりますが、eT60 の価格を思い出してください。
気候制御は、画面の下にあるタッチセンシティブな黒いバックライト付きパネルを介して調整されます。これは、通常のボタンやダイヤルよりも作業手袋で行うのが面倒です.
さらに下には、2 つの USB-A ポートと 12V ソケット、さらに電話収納セクションがあります。
後部座席は平均的な大人 2 人が乗車できる広さで、後部座席には 12V と 220V のソケットがあります。
eT60 の測定値 長さ5365mm、 高さ1809mm、 幅1900mm ミラーを折りたたんで、 3155mm ホイールベース.
浴槽の寸法 1129mm 幅 アーチの間、 520mm 深い、 と 1485mm 長いです. その最も広いポイントは 1510mm.
ボンネットの下は何？
ボンネットの下に駆動モーターがあり、十分なスペースがある一方で、フロントストレージタブはありません.
eT60 は、 130kW と 310Nm 永久磁石同期モーターで後輪を駆動（後輪駆動が標準）、パワー、ノーマル、エコドライブの設定に連動。
蓄えた電気で動く 88.5kWh リチウム イオン バッテリー パックは、主張されている最大 WLTP 定格の走行距離を提供します。 330km. 330km の航続距離は、100km あたり 27kWh 弱の消費電力に基づくもので、これは非常に高い値ですが、特に空気力学的に優れているわけではないことを考えると驚くことではありません。
LDV によると、タイプ 2 ポートを備えた AC ウォールボックスでの 11kW の充電は、単相セットアップで約 13 時間、または三相セットアップで 9 時間でバッテリーを満たします。 DC 充電器の 80 kW 電流は、移動中の補充のために、約 45 分で eT60 を 20 パーセントから 80 パーセントまで充電すると主張されています。
それはちょうどの定格牽引能力を持っています 1000kg、最高速度は 120km/h と記載されています。
技術仕様:
- 電力: 130kW
- トルク: 310Nm
- 最高速度: 120km/h
- 航続距離：330km
- バッテリー：88.5kWh
- けん引：1000kg
LDV eT60 はどのように駆動しますか?
エコモードでもスポーツモードでも、前進は胸を打つよりも威厳があり、後輪駆動のレイアウトはタイヤのチャープがないことを意味します.
遅れのあるディーゼルとは異なり、その出力供給も即時であり、最高速度近くで先細りになるまで、良好なスティントで線形を維持します。
最大の利点は洗練です。 対照的に、T60 Max ディーゼルは粗くガタガタ音を立てますが、eT60 は明らかに静かで (低速のハム音を除いて)、振動もありません。
バッテリーの重量は、eT60 のサスペンションをまだまばらな B 道路で落ち着かせるように見えますが、地方の高速道路ではまだ少し不安定に感じます.
静かな「アイドリング」と単一設定の回生ブレーキにより、街中ではより適しています。
ステアリングはかなり軽く、チューニングサークルは12.6m。
サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン、リアがリーフスプリング。 ディーゼルの油圧式とは異なり、全周にディスク ブレーキ (および回生ブレーキ) と電動パワー ステアリング システムが装備されています。
スペックシートには、縁石の重量が次のように記載されています 2300kgこれは、T60 ディーゼル レンジよりも 150kg から 185kg 重く、4×4 も付いています。
LDV は、適切なペイロードを主張しています 1000kg、に基づいて 3300kg GVM、これを搭載すると射程距離が縮まると思われます。
報告されているように、この入門的な経験は非常に短いものだったので、その 330km の範囲についてはあまりコメントできませんが、1 日 300km 未満をカバーし、一晩充電するための職場または自宅のウォールボックスを持っている限り、それはその義務を果たすはずです.
eT60 をポータブル発電機に変えるために、ある種のフォード スタイルの V2L (Vehicle-to-Load) システムが導入されることを期待しています。 また、いくつかの、または任意のドライバー アシストを追加したいと考えています。
あなたは何を得ますか？
利用可能な基本仕様レベルは 1 つだけで、次のとおりです。
外観
- 17インチアルミホイール
- タイヤ修理キット
- ハロゲンヘッドライト
- 夕暮れセンサー
- LEDデイタイムランニングライト
- LEDテールライト
- スプレーイン浴槽ライナー
- サイドステップ
- ステンレススポーツバー
- ボンネット用ガスストラット
- リアパーキングセンサー
- レインセンシングワイパー
インテリア
- 高さ調整可能なステアリング コラム
- 220Vコンセント
- 空調
- レザーシート
- 電動フロントシート
- バックカメラ
- 10.25インチのタッチスクリーン
- Apple CarPlay (有線)
- AM/FM/ブルートゥース
- USBポート×2
LDV eT60 は安全ですか?
ディーゼル T60 は、2017 年の簡単なテストに基づく ANCAP 評価で 5 つ星ですが、eT60 EV は明らかに評価されていません。
AEB やブラインド スポット モニタリングなどのアクティブなドライバー アシストは利用できません。
安全装置には以下が含まれます：
- 運転席・助手席エアバッグ
- 運転席・助手席エアバッグ
- カーテンエアバッグ
- 後部ISOFIXとトップテザーポイント
- リアパーキングセンサー
- バックカメラ
LDV eT60 のランニングコストはいくらですか?
T60 Max ディーゼルは現在 7 年保証ですが、eT60 の保証はなぜか 5年または160,000km (いずれか早い方)、ロードサイド アシスト付き。
ただし、バッテリーには8年間/160,000kmのバッテリー保証が付いています。
整備間隔は 2 年または 30,000 km ごとと長く、フリート オペレーターにとってもう 1 つの大きな利点です。
CarExpert による LDV eT60 の評価
オーストラリア初の工場オリジナルの EV ute は、環境に配慮したフリート向けのパイロット車両以上のものになるには、あまりにも高価であり、その能力があまりにも限られています。
とはいえ、その静かな動作とランニング コストの大幅な削減の約束 (フリートがもはや燃料カードを必要としないことを想像してみてください) は、電気式ユーテが明日のトレンドを提供することを示唆しています。
フォロワーからリーダーへの移行は LDV に功績が認められますが (デフォルトでは)、eT60 は非常に説得力のある代替手段というよりも、ブランディングの演習であると私は考えています。
その資格を実際にテストするために、より長いローンのために借りることを楽しみにしています.
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詳細: すべて LDV T60