これは Meteor 27 Liter V12 Special で、第二次世界大戦時代の Meteor V12 タンク エンジン (スピットファイアの Merlin エアロ エンジンの過給されていないバージョン) を搭載しています。
世界には数多くの Meteor と Merlin を搭載した車があり、Jay Leno が 1 台持っていることで有名です。これらの車は、エンジンの並外れたトルクにより、ユニークな運転体験を提供します。
早わかり – Meteor 27 リットル V12 スペシャル
- Meteor 27 Liter V12 Special プロジェクトは、2001 年にサセックスで Robin Beech が所有する Handlye Special をオーナーが見た後、南アフリカのケープタウンで始まりました。
- 彼は鋼鉄製の二重はしご、クロスブレース付きのシャーシを独自に開発し、1952 年に南アフリカに送られたセンチュリオン戦車に元々搭載されていた 27 リットルのミーティア タンク エンジンを調達しました。
- ジャガー XJ12 が前後に装備され、ジャガー XJ12 をソースとするパワー ベンチレーテッド ディスク ブレーキとパワー ステアリングが装備されました。 完成車の前後重量配分はほぼ50/50。
- Meteor Special は現在、運用と運転を行っていますが、さらなる開発と最終的な塗装を含む、最終的な仕上げと調整が必要です。
ロールス・ロイス メテオ V12 エンジン
Rolls-Royce Meteor エンジンは、スピットファイア、ハリケーン、モスキート、ランカスターなどの航空機や、パッカード製の北米 P-51D マスタングでさえ使用された有名な動力装置である以前のマーリン V12 航空エンジンから直接開発されました。
車は最適な視界を確保するための中央の運転位置を持ち、後部に2つの座席があるため、合計3人を収容できます.
マーリンの高高度での成功の秘訣は遠心過給機でしたが、エンジンが装甲戦闘車両で使用される場合、これは海面では必要ありませんでした。
第二次世界大戦中、ロールス・ロイスの重役 WA ロボサムは、ロールス・ロイス ケストレルまたはロールス・ロイス マーリン V12 のいずれかから戦車に適したエンジンを作成する作業を任されました。その重量のために。
Rolls-Royce と Leyland のエンジニアを含む小さなチームと協力して、Kestrel はスーパーチャージャーを取り外し、エンジンを簡素化しました。
航空機のエンジン故障は死刑判決になる可能性がありますが、これは戦車ではそれほど問題ではないため、航空機での使用に適さないと見なされた多くの部品は、戦争中に特に制約されたときに物資を有効に活用して、流星に家を見つけることができます.
Meteor V12 の生産バージョンは信頼性が高く強力であることが証明され、550 ～ 650 bhp を生成し、1450 lb ft を超えるトルクを発生しました。これは、重装甲戦闘車両での使用に理想的です。
動力は、631 bhp と 1,449 lb ft のトルクを生み出す 27 リットル V12 Meteor タンク エンジンによって提供されます。
流星エンジンは、クロムウェル、チャレンジャー、アベンジャー、コメット、センチュリオン、チャリオティア、トータス (実験的な突撃戦車)、カナーボン (コンカラーの乗組員を訓練するために使用)、およびコンカラーを含む多数の戦車に取り付けられます。
Meteor エンジン自体は 1941 年から 1964 年まで生産され続け、多くは今日も個人の手に渡って運用状態のままです。
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ここに表示されている車は、この種の世界で唯一の例です。この車は、所有者がイギリスで、過給されていない Merlin V12 を搭載した車 Handlye Special を見た後に設計および製造されました。
南アフリカに帰国後、適切なロールスロイスやベントレーのシャシーを探すことに失敗した後、プロジェクトは本格的に始まりました。彼は代わりに、強度のためにダブルラダーとクロスブレースのデザインを使用して、独自に設計することを選択しました。
Meteor エンジンは、1952 年に南アフリカに送られたセンチュリオン タンクから調達され、完全な再構築のためにイギリスのフライト エンジニアに送られました。約 5 ～ 10 mpg の燃料消費量でのトルク。
Meteor 27 Liter V12 Special には独自のトレーラーが付属しており、ショーの実行とショーのディスプレイ間での移動がはるかに簡単になります。
その後、シャシーにはジャガー XJ12 のサスペンションが取り付けられ、ベンチレーテッド パワー ディスク ブレーキとパワー ステアリングが装備され、GM TH400 オートマチック トランスミッションも取り付けられましたが、最初は強度のためにドラッグ レーシングの内部で再構築されました。
車には 21 インチのカスタムメイドのホイールと Blockley タイヤが与えられ、理論上の最高速度は時速 204 マイルに設定されています。 1930 年代スタイルのボディは、スーパーレッジェーラのようなスチール フレームワークの上に手作りのアルミニウム パネルを組み合わせて作られています。
珍しいことに、ドライビング ポジションは車の中央にあります。これは最高の視界を提供し、左ハンドルの国でも右ハンドルの国でも車が同じように慣れていることを意味します。 中央の運転席の後ろには助手席が 2 席あり、マクラーレン F1 と同じレイアウトになっています。
車は 2018 年にサントン サンズ ゴールデン マイルのビーチで運転され、最初のギアで 80 mph の速度に達し、その後、ブリストル & バース ショーで実行されました。
11月26日にHistorics Auctioneersとのオークションブロックを£の価格ガイドで転がす予定であるため、最終的な仕上げ作業と適切な最終塗装が必要です。これは、新しい所有者が完了する必要があります。 75,000 ～ 95,000 ポンド、これは約 86,900 ～ 110,000 米ドルです。
車の詳細を読みたい、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像提供：Historics Auctioneers
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