先週まで、アルファ ロメオ トナーレは 2 つのパワートレインで販売されると予想されていました。 コンパクト クロスオーバーが 2 月に初めて世界に登場したとき、Alfa Romeo は私たちの市場が基本オプションとして 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒を期待できると語った。 プレミアムな選択肢は、177 馬力の 1.3 リッター 4 気筒エンジンを組み合わせて前車軸を回転させ、121 馬力の電気モーターで後車軸を作動させて合計 275 馬力を発生させるプラグイン ハイブリッド パワートレインです。 PHEV はまた、米国のアルファ ロメオのボスで 30 マイルの純電気モーター走行が可能です。 ジャン＝フィリップ・インパラトは語った 自動車ニュースヨーロッパ アルファロメオはここでの排出量削減に特に積極的に取り組む必要があるため、非ハイブリッド2.0リットルは米国のオプションではなくなったことをメディアドライブ中に.
ヨーロッパでは、トナーレはパワートレインとディーゼルの両方で注文できます。 ここで、カリフォルニア大気資源委員会 (CARB) は最近、自動車メーカーの CO2 排出量のより厳しい基準を設定する一連の新しい規制を提案しました。 規制が通過した場合、州内の自動車メーカーの売上高の 35% を 2026 年までに、2035 年までに 100% をゼロ エミッション車 (ZEV) にする必要があります。 ドイツを抜いて世界第 4 位の経済大国に、 によると ブルームバーグ. さらに、 13州とコロンビア特別区 そのうち 9 州は CARB の ZEV プログラムに従っており、さらに 3 つの州が今後 3 年間で ZEV 規制に参加する予定です。 アルファ ロメオは昨年、ここで 18,000 台以上の車を販売しましたが、これらすべてのステルヴィオを相殺するには、十分な数のトナーが必要です。 大西洋を越えて、自動車メーカーに公的適合を与えるユーロ 7 排出量は、2025 年 7 月 1 日に発効する予定です。 あね PHEVはラインナップの中で「存在の必要性」です。
米国のアルファ ロメオの広報担当者 に精緻化された 車とドライバー、「プレミアム ブランドとして、PHEV はこのセグメントで顧客が求めるものによりよく適合します。それは、より高いエクスペリエンス、より優れたパフォーマンス、および 30 マイルを超える電気範囲を提供するからです。」 ここでのサブテキストは、Tonale のコーポレート ツインである Dodge Hornet が、来年発売されるときに両方のパワートレインを提供するということです。 ダッジとアルファ ロメオのバイヤーがこのセグメントでクロス ショッピングを行うという考えを却下することもできますが、トナーレを PHEV 専用にすることで問題が回避されるだけでなく、トナーレが同じ 2.0 リットルの低出力バージョンを持たなくても済むようになります。ホーネットとしてのターボパワートレイン — 256 hp 対 268 hp — 以前は計画されていました。
11 月 17 日に米国の買い物客向けに Tonale の注文書が公開されました。 あね 35,000 人のヨーロッパのバイヤーがすでにリストに名を連ねており、2023 年に配達が開始される患者を除いて、全員が困惑する可能性があります。 中国語 バッテリー メーカーの CATL はトナーレ用のパックを提供しており、アルファ ロメオに対して、来年のバッテリー供給は 35,000 個しか保証できないと語った。 一方、イタリア人労働者は Tonale と Hornet を製造する Pomigliano 工場は、品質と信頼性を確保するためにゆっくりと立ち上げています。
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