インド初の輸入改造ジープ グラディエーター 6×6 がムンバイで発見 [Video]

インドにエキゾチックな車を輸入することは、今や一般的なことになっています。 夢の車をインドに持ち込み、ここでしばらく運転するためにお金を使う準備ができている多くの愛好家がいます。 これらの車両は、一時的にここにあるため、通常 6 ～ 12 か月間国内に留まります。 ただし、インドに車を輸入して登録する愛好家もたくさんいます。 人々は過去にGMCデナリのようなトラックを輸入しました. インドで初のジープ グラディエーター 6×6 を紹介するビデオがあります。

ビデオはによってアップロードされました CS 12 VLOG 彼らの YouTube チャンネルで。 このビデオでは、スポッターはムンバイの道路で非常に異なる外観のピックアップを確認します。 SUV が近づくと、その車両について明確なアイデアが得られます。 大幅にカスタマイズされたジープ グラディエーター ピックアップです。 ジープは正式にインドで SUV を販売していますが、このモデルはインドでは提供されていません。 グラディエーターは、実際にはラングラー SUV のデュアルキャブ ピックアップ バージョンです。 ピックアップトラックが大好きなアメリカ市場で大人気です。

また読む: 中古のマヒンドラ タールを購入することは、新しいものを購入するよりも優れています: 5 つの理由

このジープ グラディエーターの違いは、付属のカスタマイズです。 ちゃんとした6×6のピックアップトラックです。 ジープは、これをすべての市場で 4×4 SUV として提供しています。 6×6の仕事は間違いなくアフターマーケットの仕事です. そのような修正を専門とする多くのワークショップがインド国外にあります。 これらは特別なププロス車両であり、製造にも非常に費用がかかります。 インドのマヒンドラ・タールとボレロで同様のタイプの改造を見たことがありますが、それらは適切な6×6 SUVまたはピックアップではありませんでした. これは適切な 6×6 トラックであり、大規模な道路存在感があります。

このビデオでは、グラディエーター 6×6 がムンバイの道路で見られます。特に、すべての変更により、まったく異なって見えます。 これは輸入車であり、カルネ経由でインドに来た別の車ではないと感じています。ナンバープレートがないからです。 ピックアップのフロントエンドは大幅に変更されています。 アフターマーケットのヘッドランプと LED DRL を備えた怒ったフロント グリルが見えます。 フロントバンパーはオフロード仕様のユニットに全交換。 フロントにはLED補助ランプと電動ウインチとシャックルがいくつかあります。

ビデオを見ると、オーナーはこのトラックにセットアップされたサスペンションもアップグレードしたように感じます. ボンネットもカスタムされており、フェンダーも同様に変更されています。 ピックアップ全体がマットグレーで仕上げられているか、Line-X コーティングが施されています。 オフロードセッション中に役立つルーフマウントLEDバーがあります。 純正ホイールはアフターマーケットホイールとオフロードタイヤに交換されています。 リア ホイール アーチは、3 番目のホイール セットを収容するために完全に再設計されました。 テールゲートにはスペアタイヤが装着されておらず、後部の荷台は全開。 全体的に、トラックは非常にブッチで異なって見えます。 このトラックを輸入した人の詳細は現在入手できません。

また読む: 10 台の DC デザイン車 & 現実の世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500