今年は多くの MPV がデビューしました。 トヨタ ベロズ、更新された三菱エクスパンダー、そして最近ではホンダ BR-V がすべてリリースされました。 しかし、今年は別のメジャー デビューがあり、2022 年で最も重要なプレミアの 1 つになる可能性があります。
とても違うように見えます
確実なこと。 この新しいイノーバは、フロント ヒンジのリア ドアを備えた MPV のように見えた前世代よりもクロスオーバーのようなデザインを目指しています。 フロント フェイシアは、より目立って幅の広いグリル、低くて長いフード、大型のラップアラウンド ヘッドライトで更新されました。 よりシャープな角度とより頑丈なフロント バンパーが、車両のよりアグレッシブな外観に貢献しています。
トヨタは、新しいデザインは以前よりもSUVに似ていると主張していますが、クロスオーバーの影響が見られます. 同社は Veloz からヒントを得て、車の下半分をプラスチック製のクラッディングで覆った。 ハイランダー（またはオーストラリアまたはニュージーランド出身の場合はクルーガー）のクロスオーバーは、前世代とは一線を画す、背の高いプロファイル、より広いドア、および窓によって認識できます.
テールゲートが大きくなり、テールライトが高く取り付けられているため、荷物の積み込みが容易になります。
皮膚の下で
Innova は、単に外観を再設計しただけではありません。 最新の第 3 世代バージョンは、それ以前の 2 つとはまったく異なります。 新型イノーバも、ハイラックスやフォーチュナーとはシャシーが異なる。 この新しいイテレーションは TNGA-C シャーシを使用しており、より車のようなプロファイルが得られます。 カローラアルティスやカローラクロスと同じ構造。 そのため、新しい Innova は前輪駆動であり、標準からのもう 1 つの根本的な逸脱です。
インテリア
Innova の前の世代に精通している人は、これで無礼な目覚めを迎えることになります。 ラップアラウンド スタイルのダッシュボードは、現代のトヨタ SUV やクロスオーバーに見られるインストルメント パネルを思い起こさせます。 さらに、ギアセレクターやその他のコントロールはダッシュボードに統合されているため、かさばるコンソールは不要です。
トヨタは、キャビンの新たな幅と広さは、前輪駆動プラットフォームへの切り替えの結果であると主張しています。 さらに、Innova の 3 列目シートはフラットに折りたため、貨物容量を最大化します。 トヨタが3人乗れるという3列目も広々。 最後のティーザー画像は、パノラミック サンルーフが Innova の利用可能なアップグレードであることを明らかにしました。
最後に、Toyota Safety Sense 3.0 が Innova に提供されます。 オートマチック ハイビーム、レーン デパーチャー アラート、レーン トレーシング アシストは、搭載されている安全機能のほんの一部です。
新型トヨタ イノーバ パワー
最大の変更点は、Innova のオプションとしてターボディーゼル エンジンがなくなったことです。 排気量 2.0 リットルのガソリンとハイブリッド ガス パワープラントの 2 つの新しいエンジン オプションが追加されました。 非ハイブリッド エンジンは 172 馬力と 205 Nm のトルクを生成します。これは、古い Innova モデルに見られる 2.0 リッター エンジンよりも大幅に改善されています。 ハイブリッドの合計システム出力は 184 馬力です。
新しい Innova のもう 1 つの予想外の変更は、マニュアル トランスミッションが提供されなくなったことです。 残念ながら、6 速オートマチック トランスミッションは Innova のオプションではなくなりました。 トランスミッションは10段無段変速機のみ。 前述の理由により、エンジンは前輪を駆動します。
新しいトヨタ イノーバの発売日
当分の間、それは大きな未知数です。 すでにインドネシアで発表・発売されているので、改良版のInnovaも近日中に登場するはずだ。 トヨタ モーター フィリピンは、Innova が他の地域で非常に人気があるため、現地市場に Innova を紹介するために時間外に取り組んでいると考えています。