ゼネラルモーターズの販売店はテスラの電気自動車を何千台も修理したと、GM は年次投資家デーのプレゼンテーションで主張した。
によって最初に発見された バロンズ、プレゼンテーションのスライドには、詳細なしで単に「テスラの11,180回の修理」と書かれています.
テスラはこれまで、第三者が自社の車両を修理することを困難にしてきたが、修理する権利に関する法律により、その支配力は弱まっている。
テスラの充電 (Tesla, Inc. 提供)
請求書を修理する権利は、詳細な修理手順といくつかのソフトウェアへのアクセスを許可して、より多くの独立したショップが EV で作業できるようにすることを目的としています。 バイデン政権はこれをEV全体にとってポジティブなものとして支持してきたが、テスラの修理に特に大きな影響を与える可能性が高い.
テスラはこれまで、サービスセンター以外で大規模な改造やバッテリー移植などを行う車を足止めし、たとえばスーパーチャージャーでの充電率を制限してきました。 ただし、最近、「回収された」EV の検査を開始して、機能を再度有効にしました。
修理の権利法がなければ、大規模な修理を必要としない車の所有者でさえ、会社が古いモデルをサポートし続ける意思があるかどうかによっては運が悪くなる可能性があります. オリジナルのテスラ ロードスターの所有者は、テスラが再びサポートを開始する前に、プライベート ショップといくつかの回避策を講じる必要がありました。
2024 シボレー ブレイザー EV
現在、個人修理工場に導入されているのと同じ保護策のいくつかは、世界最大の自動車メーカーの 1 つである GM とそのディーラー ネットワークにも利益をもたらす可能性があるようです。
そのディーラー ネットワークは、現在、EV 中心の未来への独自の移行を進めています。 GM は販売店に目的地の充電器をコミュニティに展開するよう求めており、販売店に充電器の設置やその他の変更を加えて、EV 販売の増加に備えるよう求めています。 自動車メーカーは、この計画に同行したくないキャデラックとビュイックのディーラーに買収を提案しましたが、シボレーのディーラーには提案していません。
Green Car Reports は、この話についてのコメントを求めて GM に連絡を取り、自動車メーカーがより詳細な情報を提供すれば更新する予定です。