新しいアバルト 500e が明らかに | ピストンヘッズ英国

エンジンだけでなくても、古いアバルト 500 の魅力は、1.4 リッターのターボチャージャー付きエンジンによって明らかに強化されました。 その咆哮、ゴボゴボ、ポンという音は、アバルト エクスペリエンスの大きな部分を占めていましたが、この新しいアバルト 500e でそれを完全に取り除くことは、ブランドにとって大きな一歩の変化を意味します。 そして、誰もそれが移行に自信を欠いていると非難することはできませんでした…

「新しいアバルト 500e は、市街地での運転では最も反応が良くエキサイティングなアバルトであり、郊外での運転では最も速く、最も楽しいものです。 要するに、これまで以上にアバルトです。 電気アーキテクチャは、改善された重量配分、より優れたトルク、およびより広いホイールベースのおかげで、ガソリンよりも優れたパフォーマンスを発揮します. リリースからのパンチの効いた主張がいくつかありますが、交換する車はかなりあります。 ほぼ 15 年の歳月を経て、古い ICE カーはそのサウンド、パフォーマンス、ルックス、そして経験で多くのファンを獲得しました。

おなじみのフィーリングを再現するために、アバルトの 155 馬力は、最終的に登場したすべての 595 と 695 の平均に過ぎません。 これは、古いガソリン バージョンよりも数百馬力多い EV の代替品ではありません。 500e は比較的小さな 42kWh のバッテリーを搭載しており、重量の点では良さそうですが、航続距離についてはあまり良くありません。どちらの数値もまだ発表されていません。 パワーに加えて、173 ポンド フィート (EV トルク モンスターの世界ではこれもかなり控えめ) で、7 秒間の 0-100 マイル ダッシュが主張されています。 アバルトはまた、電気が都市部の運転にもたらす改善を強調したいと考えています。 この車は 695 よりも 12 ～ 25mph で 50% 速く、25 ～ 37mph では 1 秒速くなります。 高速でのパフォーマンスもあり、695 に対して 37 マイルから 100 マイルまでのタイムはさらに 1 秒短くなり、バロッコのラップタイムよりも短縮されています。 充電に関しては、500eは最大85kWで、最近の350kW車では少し微弱に聞こえます。 ただし、その小さなバッテリーを忘れないでください。 アバルトの名誉のために、これは多くの充電を必要としません. 最良のシナリオでは、航続距離の 80% を 35 分で回復でき、「毎日の走行距離」 (または 25 マイル) を 5 分で回復できると考えています。 それは 175 マイルに相当する 80% の充電になりますか? すぐに正式な番号を期待してください。

この500eにもノイズが来ています。 「アバルトのサウンドは、常にハードコアな楽しさと興奮の代名詞でした」とプレスリリースを読み、「すべてのアバルトがアバルトを運転するときに求めるすべての深い感情を提供するために特別に設計された重要で特徴的な要素」であると付け加えています. 彼らは必須のエクステリア サウンドをジャズアップしました。どうやらそれはかき鳴らしているギターのようです。 500e には、「アバルトのガソリン エンジンの音を忠実に再現する」ことができるサウンド ジェネレーターが装備されています。 気に入らない場合は、サウンド ジェネレーターをオフにすることができます。 しかし、アバルトが何年にもわたって控えめな 1.4 ターボで思いついたことを考えると、サウンド ジェネレーターには希望があるに違いありません。

確かに、500e のすべての意図は、古いアバルトについて知られ、愛されていたものを非常に多く保持することであるようです。 しかしその後、アバルトはそのコミュニティのメンバー、実際には何千人もの「パフォーマンス クリエーター」を採用したので、これが古いものと非常によく似ていることはおそらく驚くべきことではありません。 この正確な 500e は Scorpionissima Edition であり、事実上ローンチ エディションであるため、JBL サウンド システムから 18 インチ ホイール、そしてもちろん、Abarth グラフィックスまで、あらゆる種類のキットが装備されています。 アシッド グリーンまたはポイズン ブルーのカブリオとハッチとして提供され、わずか 1,949 台が製造されます (1949 年にカルロ アバルトが彼の名を冠した会社を設立したため)。 新しい車への貢献に対する特別な感謝として、Scorpionissima 販売の最初の月は、Abarth コミュニティ メンバーだけに割り当てられます。 世界中に 160,000 人以上の「アバルティスト」を擁するこのブランドに対する世界的な愛を考えると、これらのローンチ エディションが今から 1 か月後にすべてなくなっても驚かないでください。 興味深いことに、新しいアバルト 500e はすべてオンラインで注文されます。

Scorpionissima と標準の 500e に共通する機能には、以前より長いホイールベース、広いトレッド、優れた重量配分が含まれます。 また、ツーリスモ、スコーピオン ストリート、スコーピオン トラックの 3 つのドライブ モードがあり、出力と回生ブレーキの強さを変えることができます。 さらに、ここに見られるバンパー、スカート、ディフューザー、およびライトは、Scorpionissima 以外の車に搭載されます。 最高のアバルト 500 の伝統では、少なくともここから見ると、e は絶対に素晴らしく見えます。

内部では、500e は、古い車について知られ、愛されていたものを更新するというテーマを継続しています (できれば、より良いドライビング ポジションで)。 どこにでもサソリがあり、アルカンターラのラッシング、インフォテインメントのパフォーマンス ページ、分厚い 3 本スポークのステアリング ホイールがあります。 標準装備には、ワイヤレス スマートフォン ミラーリング、一連のアクティブ セーフティ機能、ウェアラブル アバルト キーが含まれます。

フィアットとアバルトの CEO であるオリビエ フランソワは、この新車について次のように述べています。 基本的に、パフォーマンスが私たちにそれをさせました。実際、アバルトに加えられたすべての変更は、最高のドライビング パフォーマンスを得るためのものです。 それこそが、創業者であるカルロ・アバルトが常に取り組んできた方法です。 したがって、その観点からは、何も変わっていないとしましょう。加速が向上し、ハンドリングが向上し、楽しさが向上しています。 そして、アバルトの伝説的な特徴であるサウンドがあります。」 つまり、彼は非常に熱心で、どうやら「これまでよりもアバルトらしい」ということです。では、あなたはどうですか? それらの特別なアバルトの人々の注文は今開いています…