ファラデーの将来はまだ疑わしい


窮地に立たされたEVメーカーのファラデー・フューチャー 第3四半期の財務諸表を発表 月曜日は、損失が縮小したことを示しましたが、同社が製品を市場に投入するためにカレンダーを競争させているため、手持ちの現金も減少しています。

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ファラデー・フューチャーは、月曜日に第 3 四半期の決算を発表し、継続する能力について「かなりの疑い」があると述べ、眉をひそめた。

同社は提出書類の中で、事業を継続する能力について「かなりの疑い」があると述べた。 ロイターが報じた. しかし、ファラデーの代表はこの声明を軽視した。

ファラデー フューチャーの広報担当シニア マネージャーであるティム ギルマン (Tim Gilman) 氏は、次のように述べています。 「第 3 四半期の結果をまとめると、それを監査人に送信します。 監査人はそれらを調べて追加します。 これは、私たちが現在持っているお金に基づいて、フィニッシュラインに到達して車両を製造できるかどうか非常に疑わしいため、彼らが入れなければならない用語です.

「私たちはそれに同意します。そのため、追加の資金を調達する必要があり、その資金を用意しています。 しかし、財務報告は将来に目を向けることはできません。」

第 3 四半期に、ファラデーは、優先担保付転換社債構造で最大 6 億ドルの資金調達計画を発表し、当初 5,200 万ドルの資金をコミットしました。 10月中、 ファラデーは、新しいスタンドバイエクイティラインのクレジットを発表しました 当初のコミットメントは 2 億ドルで、最大 3 億 5000 万ドルまで増やすことができます。

Faraday Future のグローバル CEO である Carsten Breitfeld は、次のように述べています。 「その勢いで、私たちは現在、修正された予算と生産計画を策定しており、資金が確保され次第、FF 91 をユーザーに提供するタイミングを発表できるようになることを望んでいます。」

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ファラデーの当局者は、「懸念」は単に必要な言葉であると指摘するために迅速に動いた。

まだお金を失っていますが、以前よりは少なくなっています

ファラデーは顧客に車両を届けるまで収益を計上することができず、そのマイルストーンは 2022 年第 4 四半期から 2023 年に再び延期されました。

予約注文は、ファラデー車両の全額返金可能で、拘束力のない、支払われたデポジットです。 Futurist Alliance Edition の予約注文には $5,000 のデポジットが必要で、FF 91 Futurist の予約注文には $1,500 のデポジットが必要です。

同社は車両の配送に取り組んでいるため、2022 年 9 月 30 日に終了した 3 か月間に約 8,100 万ドルの営業損失を報告しました。 純損失は、昨年の第 3 四半期の約 3 億 400 万ドルの損失と比較して、直近の四半期では約 1 億 300 万ドルに減少しました。

ファラデーは、昨年末の総資産が 9 億 700 万ドルだったのに対し、3,200 万ドルの手持ち現金を含む 5 億 4,100 万ドルの資産を報告しています。 負債総額は、年初の約 3 億 4,000 万ドルに対し、約 2 億 5,300 万ドルでした。 ファラデーは、この時点に到達するために合計約 33 億ドルを費やしました。

彼らは何をしていますか?

ファラデーは「FF ieFactory California」の最終段階を完了するためにそのお金を費やしています カリフォルニア州ハンフォードの製造施設. 同社は、生産とツールのほか、エンジニアリング、テスト、認証、および検証機能に投資しています。

ファラデー氏によると、これらの投資は 2021 年に完了した活動に比べて費用がかからず、今年の損失がより少ないことを説明しています。 営業損失の減少は、コンポーネントや部品の購入の延期による費用の削減、および将来の電気自動車モデルに関連するプログラム開発の減速を含むその他の特定の費用削減努力によっても促進されました。

「第 3 四半期は当社にとって転機となりました。車両プログラムと資金調達プログラム全体で前向きな勢いが見られます」とブライトフェルド氏は述べています。

「ハンフォードにある ieFactory California の車両組立エリアの建設と設備の設置が完了したことを発表できることをうれしく思います。 また、FF 91 のテストおよび検証プログラムでも大きな進歩が見られ、車両の航続距離 (EPA 評価)、加速、ブレーキなど、FF 91 の主要なパフォーマンス指標は、約束したよりもさらに優れています。」

FF91に朗報

ファラデーは、自動車の配送に向けて楽観的な見方をしている。 カリフォルニア州大気資源委員会は、FF 91 フューチャリストをゼロ エミッション車として認定しました。 ファラデーの公開リリースによると、FF 91 は EPA 認定の航続距離 381 マイル、0-60 加速 2.27 秒、最高速度 155 mph、最大 239 kW の DC 充電電力を受け入れます。

「FF 91 のテストと認証は継続しています」と同社は述べ、「最近、EPA 範囲と CARB 排出認証の結果を受け取りました。 他の公式および非公式のパフォーマンス仕様が最近更新されました。」

経営改革

として TheDetroitBureau.com によって以前に報告された、ファラデーは今年、いくつかのトップオフィサーを置き換えました。 この行動は、株主訴訟と、同社の従業員 140 人が署名した痛烈な手紙の後に行われました。

それ以来、同社は 10 月 25 日付で Yun Han を最高会計責任者および暫定最高財務責任者に任命しました。Han は直近では Romeo Power Inc. の上級副社長兼最高会計責任者であり、PricewaterhouseCoopers LLP に 13 年以上勤務していました。

それらの重大な疑問ですが、

ファラデー フューチャーが生き残るための困難な戦いに直面していることは間違いありません。 会社は車両を納入してから、収益を上げることに取り組まなければなりません。 Faraday の第 3 四半期レポートでは、「有意義な収益を得る前に費用が発生し続けるため、当面の間、大きな営業損失が発生し続けると予想されます」と述べています。

近い将来、経済がかなりの不安定に直面する中、ファラデーの将来は依然として困難な状況にある可能性があります。

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