ピニンファリーナは、バティスタ電気ハイパーカーの公式のパフォーマンス数値を発表しました。これは、EV 基準でも速いです。
同社によると、バティスタは 1.79 秒で 60 mph を達成し、リマック ネヴェラが同じ偉業を達成するのに必要な 1.85 秒を上回っています。
ネヴェラのタイムと同様に、バティスタのタイムも片足のロールアウトで達成されました。 ロールアウトなし、つまり完全な停止からの加速のタイミングをとると、時間はわずかに遅くなります。
モデル S Plaid についてテスラが引用した 1.99 秒の加速時間もロールアウトされています。 ネヴェラとモデル S プレイドのタイムは、トラクションを最大化するために高摩擦表面のドラッグストリップでも達成されました。同社はそれを確認していませんが、ピニンファリーナにも同じことが当てはまる可能性があります.
ピニンファリーナは、イタリアのナルド テスト トラックでバティスタの加速テストを実施しました。 主張されている他の数値には、4.49 秒で 0-120 mph の加速と 217 mph の最高速度が含まれます。 Battista はまた、わずか 101.7 フィートで 62 mph から停止すると主張されています。
Battista は Nevera よりも加速が速いですが、Rimac は依然として最高速度のアドバンテージを持っています。 テスト中に時速 256 マイルを達成しました。これは量産 EV の記録です。
ピニンファリーナ・バッティスタのプロデュース
Battista のパワートレインは 120 kwh の T 字型バッテリーを備えており、4 つの電気モーターに電力を供給し、合計で 1,874 馬力以上の出力を発揮します。 ネヴェラの定格は 1,914 馬力ですが、パワートレインは実際にはネヴェラと同じです。
ピニンファリーナの製品およびエンジニアリング責任者であるパオロ デラッチャによると、最適化された重量配分と低重心は、バティスタの結果の鍵です。 Battista は、特注のシャシーとサスペンションの恩恵も受けています。
ピニンファリーナは、バティスタを 150 台のみ製造し、納入はすでに開始されています。