トヨタは先週末、11月17日から20日にかけて開催されたセパン1000km耐久レースで1-2フィニッシュを達成し、好成績を収めた。参加からわずか2年目で、3台のトヨタが耐久レースの総合上位5位以内に入賞した。レースとマレーシアツーリングカー（MTC）クラスで。
第14回セパン1000km耐久レースは180周9時間以上のレースで、77台が参加。 レースは、1600 cc 未満の車の MTC および標準生産 (SP2) カテゴリーと、Gazoo Racing Vios Enduro Cup で構成されていました。 エンデューロ カップ カテゴリーは、ヴィオス チャレンジ レース シリーズに参戦するトヨタ ヴィオス レースカーのみが参加できるカテゴリーでした。
レース全体では、トヨタ ガズー レーシング マレーシア #37 ヴィオス レースカーで、ガズー レーシング マレーシア アンバサダーのテング ジャン レイ テング マハリールと、ヴィオス チャレンジ スポーティング クラス チャンピオンのナキブ アズランが優勝しました。 ポールポジションからレースをスタートしたチームは、181周でフィニッシュラインを通過し、ヘイデン・ハイカルとジュワン・ヒーの#39ヤリスを駆る2位のウィングヒン・モータースポーツに6.2秒差をつけた。
3位はハイレブ・ドリームチェイサーのミッチェル・チアとブレンダン・ポール・アンソニー（スズキ・スイフト）、4位はウイングヒン・モータースポーツのボーイ・ウォン（Boy Wong）とダニーズ・ング（Dannies Ng）が#38ヤリス（Yaris）を駆った。 上位 5 位を切り上げたのは、チーム R エンジニアリング HMRT のホンダ シティに乗るリー ウィー シンとレオン クー ベン クーンでした。
「昨年は、ヴィオスとヤリスの両方を開発して名誉ある1000 KMレースに挑むための学習とトラックタイムの獲得がすべてでした。 私たちは競争力のある車と同様に広範なプログラムを実施し、レースに勝ち続けましたが、MTC クラスで 3 位に分類されるペナルティを受け入れなければなりませんでした。 今年はレースに勝ち続けており、最初から最後までリードしただけでなく、全体で上位 5 位に 3 台の車が入り、その後退を補う以上のものでした。」
Ravindran は、マレーシアのモータースポーツへのトヨタの関与が、多くの新しい若いドライバーの才能の発掘と育成に貢献したと語った。 また、若手人材育成プログラムやヴィオスチャレンジのルーキークラスの導入もその成果です。
「これまでシミュレーターで耐久レースをたくさんやったことがありますが、実際に耐久レースを始めたのはこれが初めてでした。 全体として、素晴らしいレースでした」と、ヴィオス チャレンジでシミュレーター レースからサルーン カー レースに移行したナキブは語った。 Naquib は、Vios Challenge の 2021 年のルーキー クラスと今年のスポーツ クラスのカテゴリーで優勝しました。
もう一人の若いヴィオス チャレンジ ドライバーにとって、ヘイデン ハイカルは、過去 2 年間で 2 度の 3 位に終わった後、2 位でフィニッシュしたことは依然として傑出した結果でした。 SP2 カテゴリーでは、トヨタ ガズー レーシング チームが、ヴィオス チャレンジ ルーキー クラスのチャンピオンであるナビル アズラン、ムイズッディン ムシャッファ、ムハンマド ハムダニーが率いました。 このトリオは予選でポールポジションを獲得しましたが、初めてのセパン 1000 KM レースで総合 11 位でフィニッシュしました。
14台のみで構成されたGazoo Racing Vios Enduro Cupカテゴリーでは、23 MotorsをドライブするAl FaroukとAbdul Miqailの父子チームが勝利を収め、チームメイトのAdy RahimyとAmir Husin Mubarakが続いた。 3位に入ったのは、カールーフ・モータースポーツのミルザ・シャーミ・マザン、エイマン・ハジク、ケア・ヌル・アディ、ケア・ヌル・アドリでした。
この勝利により、Al Farouk と Abdul Miqail は RM10,000 の賞金を獲得し、2 位と 3 位の勝者はそれぞれ RM8,000 と RM6,000 を獲得しました。 Gazoo Racing Vios Enduro Cup の賞金総額は RM30,000 で、4 位と 5 位の勝者にはそれぞれ RM4,000 と RM2,000 が贈られました。