にバッテリーを供給するLGES テスラ株式会社、 フォード・モーター社. と 現代自動車 とりわけ、先月、自動車メーカーからの新しいプロジェクトを引用して、2022 年の収益見通しを 22 兆ウォンから 25 兆ウォン (184 億ドル) に引き上げました。
LG Chem の新工場では、ニッケル、コバルト、マンガン、アルミニウム (NCMA) の化学物質を使用したバッテリーのカソードを製造します。 約 90% がニッケルである NCMA バッテリーにより、メーカーは高価なコバルトへの依存を減らし、中国での精製と加工への露出を減らすことができます。
Benchmark Mineral Intelligence によると、中国は現在、世界のコバルト精製能力の 75% とリチウム処理能力の 50% を占めています。
GM は、Ultium ブランドのバッテリーを使用するさまざまな EV に、LG Chem の NCMA バッテリー カソードを使用すると述べています。
の インフレ抑制法 米国の税額控除の資格を得るためには、他の措置の中でもとりわけ、バッテリーの重要な鉱物の金銭的価値の少なくとも40％が米国または米国の自由貿易パートナーからのものであることを来年から要求する. そのシェアは 2027 年には 80% に上昇します。
現代自動車や姉妹自動車メーカーの起亜自動車などの自動車メーカーは、新しい法律によって大きな打撃を受け、以前は EV 補助金の対象であった 72 車種の約 70% のクレジットが即座に打ち切られました。
韓国の尹淑烈（ユン・ソクヨル）大統領は今月のＧ２０サミットで、米国のジョー・バイデン大統領に対し、韓国企業に対する差別的措置を回避するよう要請した。
バイデン氏は、法律の施行は米国経済への韓国の投資の貢献を説明する必要があると答えたと付け加えた。