通常、顧客が車両を購入すると、パワートレインに含まれるすべてのパフォーマンスを利用する権利が与えられます。 メルセデス・ベンツは、購入者が自分の車の性能を最大限に引き出したい場合、サブスクリプションにサインアップすることを要求することで、この状況を変えようとしています。
によって最初に指摘された ドライブ、メルセデスはすでに加速増加と呼ばれるサブスクリプションを開始しました。これは、その名前が示すように、そのパワーとトルクを増加させることにより、車両の加速を改善します.
サブスクリプションは年間 1,200 ドルで、現在、EQE、EQE SUV、EQS、および EQS SUV 電気自動車で利用できます。 いずれの場合も、0-60 mph 加速は約 0.8-0.9 秒改善されます。
サブスクリプションは Mercedes Me アプリから利用できます。つまり、販売後に追加できます。
メルセデスは、パフォーマンスの向上は電子的手段、特に車両の電気モーターの出力とトルク曲線の調整によって達成されると述べました。 ただし、調整が無線アップデートで処理できるかどうか、またはディーラーへの訪問が必要かどうかは明らかではありません. また、範囲が影響を受けるかどうかも明らかではありません。
Mercedes-Benz Acceleration サブスクリプションの増加
これらの質問に対する回答を求めて、メルセデスに連絡を取りました。
メルセデスがこのようなサブスクリプションを開始したのは初めてではありません。 一部の市場では、自動車メーカーは年間サブスクリプションを請求して、EQS のより高度な全輪ステアリング システムのロックを解除します。それらをわずか4.5度傾ける標準システム。 ここでの唯一の違いは、OTA アップデートを介して追加 (およびおそらく削除) できるソフトウェアです。
自動車メーカーは、収益源の拡大を目指して、より多くのサブスクリプションを展開しています。 一部の市場では、自動車メーカーがシートヒーターや自動ヘッドライトなどの機能をサブスクリプションベースで提供し始めています。
誰もがそのようなビジネス慣行の導入に熱心であるわけではありません。 ニュージャージー州議会の 2 人のメンバー、ポール・モリアーティとジョー・ダニエルセンは 9 月に、自動車メーカーとディーラーが、購入時に車両に既にインストールされているハードウェアを使用する機能のサブスクリプションを販売することを違法にすることを目的とした法案第 4519 号を導入しました。 .
ただし、この法案は、自動車メーカー、ディーラー、またはサードパーティのサービス プロバイダーに継続的な費用がかかる機能 (コンテンツ ストリーミング サービスや、時間の経過とともにアップグレードされる新しい自動運転支援機能 (新しい機能など) など) については警告を残しています。以上のマップ カバレッジ。