スーパーマーケット大手の Lidl は、フランスで最初の自社ブランドの電気自動車充電ステーションを開設した後、小売部門を持っているため、電気自動車充電の再構築を計画しています。
リヨン近郊のこのサイトでは、競争力のある 1 kWh あたり 0.40 ユーロ (35p) で 360 kW の充電を提供しています。 BMW と Ford が支援する Ionity は、フランスで 350kW の充電に 1 kWh あたり 0.69 ユーロ (60 ペンス) を請求します。 Lidl の「e-station」は、90kW と 180kW の充電を 0.40 ユーロで提供し、22kW の充電は kWh あたり 0.25 ユーロ (22p) で提供します。
Lidl の 10 個のバンクの各充電ベイは、(屋根と充電ポイントで) 保護され、照明されており、外部条件に関係なく快適で安全な環境を確保するのに役立ちます。 ソーラーパネルは、充電器への電力供給を補うために使用されます。
Lidl France が、サードパーティと協力するのではなく、充電ステーション自体を構築および運用することを選択したことは、ほとんどの大企業が採用するアプローチとは異なります。
実際、Lidl GB の電気自動車充電器は Pod Point によって運営されており、競合するスーパーマーケットである Tesco にも充電器を供給しています。 ここでは、Lidl の充電器は最大 50kW で動作し、1kWh あたり 40p のコストがかかります。
しかし、Lidl France は、価格設定を維持するために独自の充電器を運用することを選択したと、テクニカル ディレクターの Matthieu Fréchon はフランスの出版物に説明しました。 tesla-mag.com. 彼は、このブランドはドライバーが低コストで充電するためにスーパーマーケットに車で行くことを望んでいると語った. これは、Lidl GB と比較したポリシーのもう 1 つの違いです。英国部門の充電器は、顧客の使用のみを目的としており、店で買い物をしない人や長時間滞在する人に対して罰金が課されることが広く報告されています.
親会社である Schwarz Group は、ドイツの Lidl と Kaufland の店舗でも同様の戦略を採用しており、360kW の充電 (同じ ABB Terra 360 充電ポイントを使用) を kWh あたり 0.65 ユーロ (56p) で提供しています。 9 月以前は、これらは無料で使用できました。
Lidl GB が独自の急速充電ポイントを確立する際にヨーロッパ本土のカウンターパートを反映する場合、パートナー企業がサービスを提供するのではなく、独自のインフラストラクチャを提供する国内で最初のスーパーマーケットになるでしょう。
ただし、同社は、英国での急速充電インフラストラクチャの必要性の高まりに対処する計画をまだ確認しておらず、これが Pod Point との取引を危うくするかどうかは不明です。 Autocar は Lidl GB にコメントを求めました。
自動車製造業者協会 (SMMT) は最近、英国で 10 月までに新しいバッテリー式電気自動車の勢いが落ちた要因の 1 つとして、インフラストラクチャの欠点を特定しました。