利用可能な水素インフラがほとんどないため、Hyperion Motors は、XP-1 燃料電池スーパーカーをサポートするためにモバイル水素ステーションを展開することを計画しています。
Hyper:Fuel モバイル ステーションは、バッテリー電気自動車用の DC 急速充電器も装備でき、従来のインフラストラクチャよりも迅速に展開でき、必要に応じて再配置してリアルタイムの需要を満たすことができると、Hyperion はプレスで述べました。リリース。
Hyperion によると、水素は水の電気分解によって現場で生成され、各ユニットの屋根に取り付けられたソーラー パネルから電力が供給され、生成される水素が真に環境に優しいものであることを保証します。 方法によっては非常に炭素集約的である可能性があるため、水素がどのように生成されるかは重要な考慮事項です。
Hyperion Hyper:燃料移動ステーション
グリーン水素は、この 10 年間でスケールアップする準備ができている可能性があると、ロッキー マウンテン研究所は最近強調しました。 しかし、何がグリーン水素をグリーンにするのかについての厳密な定義がなければ、米国エネルギー省が提案した水素ハブは石炭と同じくらい汚れている可能性があると専門家は警告しています。
ステーションは、NASA と Shell の GameChanger スタートアップ アクセラレータ プログラムの技術を使用して開発されており、「最先端のタッチ スクリーン コントロール、非接触型決済、UV 光を利用した自己消毒ノズル」を備えていると、Hyperion は述べています。
同社はまた、ステーションは「バッテリーよりもはるかに長い時間電子を貯蔵する」ことができる固定エネルギー貯蔵ユニットとして機能することができると述べた. ハイペリオンによれば、EV の急速充電に電力を供給するだけでなく、停電時の非常用バックアップ電源としても機能します。
Hyperion Hyper:燃料移動ステーション
Hyperion は、オハイオ州コロンバスの施設でステーションを製造し、2023 年に最初のステーションを展開する予定です。 Hyperion は最新のタイムラインを提供しませんでしたが、Green Car Reports に対して、それがまだ計画の一部であることを確認しました。
2020 年に XP-1 を発表したとき、Hyperion は、1,016 マイルの航続距離、2.2 秒を超える 0-60 mph 加速、221 mph の最高速度など、いくつかの印象的な仕様を引用しました。 それを可能にするのは、2,000 ポンド未満の要求された縁石重量であり、Hyperion は当時、水素推進によって可能になったと述べていました。
しかし、生産台数がわずか 300 台に制限されているため、XP-1 だけでは水素ネットワークを正当化することはできません。 しかし驚くべきことに、開発中の水素燃料スーパーカーはこれだけではありません。 2021 年に発表された Viritech Apricale は、スタートアップの Viritech の水素技術の派手なデモンストレーターとして機能することを目指しています。