アバルト 500e 電動ホットハッチには偽のエンジン音発生器が搭載されています

• フィアット 500e のパフォーマンス バージョンが公開され、アバルト モデルは初めて電動化されました。
• 153 馬力と 173 ポンドフィートのトルクが前輪に供給され、小さなハッチを 7.0 秒で 62 mph まで加速します。
• アバルト 500e には、偽のエンジン ノイズを生成するサウンド ジェネレーターも付属していますが、電気ハッチバックは米国では販売されない可能性があります。

今月初めのロサンゼルス自動車ショーで、フィアットは 2020 年からヨーロッパで販売されていた電気自動車 500e を 2024 年に米国で発売すると発表しました。 車とドライバー 自動車メーカーの米国のラインナップは 500e のみで構成され、500X SUV には新しい世代が提供されません。 現在、親会社のステランティスは新しいアバルト 500e を発表し、小さなシティーカーに俊敏なパフォーマンスをもたらしましたが、アバルト バージョンがアメリカの海岸に到達するかどうかは不明です。

1 つの電気モーターが Abarth 500e の前輪に動力を供給し、153 馬力と 173 ポンドフィートのトルクを生み出します。 これは、117 馬力を発生する標準の 500e よりもかなりの増加であり、米国仕様の車では 162 ポンドフィートのトルクです。 アバルトは、ホットハッチが 7.0 秒で時速 62 マイルに達することができると主張し、アバルトは、電気自動車がバロッコのミスト アルファ テスト トラックの周りで、以前の 500 をベースにしたガス駆動のアバルト 695 よりも 1.0 秒速かったと述べています。アバルトは同じリチウムを使用しています。 37.3 kWh の使用可能容量を持つ標準の 500e としての -イオン バッテリー。航続距離の数字は引用されていませんが、アバルトは、より強力でない対応物ほど遠くまで移動できない可能性があります。

アバルト 500e には、ツーリスモ、スコーピオン ストリート、スコーピオン トラックの 3 つのドライブ モードがあります。 Turismo は出力をスムーズにし、出力を 134 hp と 162 ポンドフィートのトルクに制限します。一方、Scorpion モードはフルパワーのロックを解除し、500e のパフォーマンスを向上させます。 Turismo と Scorpion Street ではワンペダル運転が可能で、Abarth によると、最大充電率 85 kW で、500e は 35 分で 80% に達することができます。

アバルトはまた、電気ハッチの「没入型サウンド体験」を宣伝しています。車の電源を入れると、シミュレートされたギター音が生成され、起動後に初めて時速 12 マイルを超えると、「かき鳴らされるギター」が再生されます。 サウンド ジェネレーターをオンにして、アバルト ガス エンジンのノイズを再現することもできます。

スタイル的には、標準の 500e と比べて大きな変化はなく、500 のバッジは太字の「Abarth」フォントに交換され、ノーズにはサソリの付いたバッジが付けられています。 フロントとリアのバンパーがマイナーチェンジされ、新しい「電化された」サソリのロゴがドアの後ろに置かれ、新しいホイールデザインがあります。 ここに表示されているバージョンは、完全にロードされた Scorpionissima ローンチ エディションで、1949 ユニットに限定され、アシッド グリーンまたはポイズン ブルーのいずれかで提供されます。 ユニークなサイド グラフィックと 18 インチのダイヤモンド カット ホイール、エンボス加工されたシート、ユニークなスチール ペダル、アルカンターラ ダッシュボードが特徴です。

フィアットは 2024 年モデルで 500 を米国に戻す予定ですが、少なくとも当初は、アバルト モデルが戻ってくるとは考えていません。 フィアットは、米国仕様の 500e の詳細が 2023 年のロサンゼルス オートショーで明らかにされると発表しました。