レアケリソンJ6パンサーV8

これはケリソンJ6パンサーです。1950年代後半にジムケリソンによって開発されたアメリカのスポーツカーであり、その高度なボディデザインとレースでの勝利の歴史で賞賛されています。

軽量のグラスファイバーボディ、優れた空気力学、強力なV8エンジンのおかげで、Kellison Jシリーズの車は、1950年代後半から1960年代にガレージで製造できる最速の車の1つでした。

豆知識– Kellison J6 Panther

ジム・ケリソンはシアトルで生まれた後、カリフォルニアに移り、急成長しているホットロッドシーンに参加しました。彼は10代後半にUSAFに参加し、退役後、22歳で自分の体とフェンダーショップを始めました。
ケリソンは残りの人生を自動車業界の起業家として過ごし、最初に車を修理してから自分で車のデザインに参入し、グラスファイバー製のボディキットと完成車を販売していました。
ジムによって作られた最も有名な車はケリソンJシリーズ車両は、J1からJ6まで走りました。そのスタイリングは、時代を超えて、時代をはるかに超えて著しく進歩しました。
Jシリーズの車は1950年代後半から1960年代まで生産され続けました。ケリソンは、フォーミュラVの車、ボート、砂丘のバギー、浴槽などを含むように製品ラインを多様化しました。

ジムケリソン–ありそうもないカーデザイナー

シアトルでジェームズ・フランク・ケリソンに生まれたジム・ケリソンは、若い男としてカリフォルニアに移り、ティーンエイジャーとして急速に成長しているホットロッドシーンの一部になりました。彼が自動車工学、ボディワーク、およびエンジンチューニングについて学んで歯を切ったのは、ホットロッドの世界でしょう。

これは彼の作品の1つを持つジムケリソンです。多くのKellisonJシリーズの車がレースに出場し、1960年代初頭に優れた結果を達成しました。

10代後半、ジムは米国空軍に加わり、若い頃は模型飛行機の熱心な製作者であり、航空機と航空機の設計に長い間夢中になりました。この航空機への興味は、後に彼の自動車の設計に大きな影響を与えるでしょう。

アメリカ空軍を去った後、ジムは22歳で自分のボディとフェンダーの修理店を開きました。彼は次の数年間、自分の店と他の人々の両方でフィールドで働き、幅広い経験の基盤を築きました。過程の中で。

グラスファイバーが車体を作るための人気のある材料になりつつあったのは、1950年代初頭のこの頃でした。軽量で比較的安価で、金型を使用して複雑な形状に成形するのが簡単でした。アルミニウムや鋼よりも車体に変換するのがはるかに簡単でした。

ケリソン自動車会社

ジムは彼の最初の仕事を始めました Jカーデザイン 1957年に、彼は鋼管とワイヤーフレームを作成し、次にパリの石膏を使用して滑らかな表面を作成し、グラスファイバーの型を作成しました。 2年以内にケリソン車現れ始めた MotorTrendを含むアメリカの自動車雑誌で。

ほとんどのケリソンの遺体は、1950年代後半から1960年代にかけて、自動車雑誌の裏にこのような広告で販売されました。

当時、C1コルベットはグラスファイバー製のボディで製造されていたため、ジムは元のボディの代わりにコルベットのシャーシにぴったりと収まるようにケリソンJ4ボディを製造しました。見た目は素晴らしかったですが、取り扱いについて不満がありました。

これらの苦情の結果として、ジムは、才能のあるインディカーシャーシビルダーであるチャックマニングを雇い、彼のボディデザイン専用の新しいシャーシを開発し、取り扱いの問題を完全に解決しました。

初期の設計では、前後にチューブアクスルを備えたスチールボックスチューブフレームがありました。これは望ましい取り扱いを提供しなかったので、新しいバージョンが設計されました–調達しやすいコルベットサスペンションフロントとリアを備えたスチールXフレーム。

ケリソンボディの優れた空気力学と組み合わされたこの新しいシャーシは、天国で作られたマッチであり、多数のレポート 1960年代初頭のモータースポーツ競技で支配階級の勝利を収めたケリソンの数。

ここにリストされているKellisonJ6プロジェクトカーは、ボディ、シャーシ、サスペンション、ブレーキ、およびドライブトレインがすべて考慮されている、ほとんどの主要部品を備えているようです。

ジムが分岐し、グラスファイバーの生産能力を使用して、メイヤーズマンクスの砂丘バギークローン、フォーミュラV車、さらにはスピードボートやジャグジーなど、他のさまざまな車両を製造するのにそう長くはかかりませんでした。

ここに示されているKellisonJ6プロジェクトカー

ここに表示されている車はオリジナルのKellisonJ6であり、現在完全に修復する必要があります。この車は1958年製のStudebakerHawkシャーシに搭載されており、350立方インチのV8を搭載し、マンシーの4速マニュアルトランスミッションを介してフォード9インチのリアエンドに動力が送られます。

その下には、コイルオーバーサスペンション、リアドラム付きフロントディスクブレーキ、15インチセンターラインホイール、Currie Enterprisesリアアクスル、3.55：1ポジトラクションディファレンシャルがあります。ボンネットの下で、V8はホーリー4バレルキャブレターで覆われています、それはまたローラーロッカーと磨かれたバルブカバーを持っています。

このケリソンを道路に戻すには多くの作業が必要になることは明らかですが、主要な部分のほとんどはすでに説明されています。あなたがそれについてもっと読むか、入札するために登録したいならあなたはここのリストを訪問することができます。