マレーシア商用車博覧会（MCVE）は本日、マレーシア国際展示コンベンションセンター（MIECC）で開幕しました。 最近のパンデミックと戦うためにマレーシアが封鎖したため、1年ほど遅れたものの、MCVEが開催されたのはこれが5回目でした。 MCVEは、マレーシアで開催された最初で最大の商用車博覧会シリーズであり、商用車業界の将来の輸送ソリューションに焦点を当てています。 3日間の博覧会は、マレーシア運輸副大臣のYB Dato’HenrySumAgongによって開始されました。 そして、今年4月1日にマレーシアが再び世界に開放される直前に開催される最大の自動車ショーの1つになる可能性があります。
MCVE2022の主催者であるStefanPertzは、次のように述べています。 パンデミックは確かに私たち全員を試練にさらしました。 運輸業界の献身的な努力のおかげで、私たちが合格したテスト。 今年のマレーシア商用車展示会（MCVE）はこれを祝うものです。 ショーでここに集められた革新とブランドを祝うだけでなく、すべてのドライバー、業界へのサプライヤー、協会、当局も祝います。」
マレーシア商用車博覧会（MCVE）は、業界が意見交換、販売、ネットワークを行うための中心的なイベントです。 「マレーシアの家族」の包括性の価値に沿って、運輸省はMCVEとともに、普遍的で効率的で手頃な価格のクリーンでカーボンニュートラルを提供し、道路の死亡者を大幅に削減することを決意しています。 それとは別に、それは常に業界の人々のための集まりであり、古い友人が車の販売とマーケティングのほかに追いつくために集まり、そしてこの地域へのマレーシアの商業産業のスポットライトでもあります。
Dato’Henry Sum Agongは、次のように述べています。 私たちのインフラストラクチャは、国が景気回復の段階に入るときに私たちの前にある課題に取り組むように調整されています。 輸送サービスに対する需要の高まりに伴い、スマートなソリューションが必要です。 したがって、マレーシアの商用車業界で提供される最新の製品が、私たちの経済を促進し、向上させるのに役立つので、私は興奮しています。」
以前のMCVEについて少し要約します。 2019年には、60の出展者がイベントに参加し、その多くが今年のインスタレーションに戻ってきました。 今回は、業界とその人材を祝うために約45の出展者がここに集まりました。 ゴールドスポンサーとしてMANTruck＆Bus、スポンサーとしてHap Seng Trucks Distribution、公式潤滑剤であるCaltex、Scania Malaysia、Volvo Trucks Malaysia、PETRONAS Steelbro、Hammar、CIMC、CAMC、YonMing、Michelinなどの主要ブランドが参加しています。
Geotab、MCVEのテレマティクスパートナー、Hengst、Mann + Hummelのシンガポール、オーストラリアのDrive Riskなどの国際企業の参加により、代表者が派遣されています。 Hengstは、高速道路沿いのマレーシアの休憩所と同様に、R＆Rを後援しました。
いつものように、これらの車両を指揮するのは常に強調する必要があるものです。 特に過去2年間で、バスのキャプテンとトラックのパイロットというドライバーの理解と評価が新たになりました。 パンデミックの間ずっと仕事をしなければならなかった人たちが、ほとんどの人は自宅で仕事をするか、社会的距離を置く手段に頼らなければなりませんでした。 これらの人々はまだすべてを輸送するためにそこにいる必要がありました。 ですから、このような車両展示会は、実際には、スケジュールから時間を取って出展者と関わり、将来の貿易ツールについて学ぶための活動で彼らを称えています。 社会はまた、有害な排出物の削減と廃棄物の削減に関して、ドライバーが違いを生むことができることを認めています。
「私たちは、ドライバーのスキルを向上させ、最高のドライバーになるという野心を持ってドライバーをサポートするよう、すべての人にアピールします。 機械は確かに重要な資産ですが、それでも、金銭面で、または排出削減などの世界的な目標を達成することで、収益に最大の影響を与えるのは人間です」とPertzはこの点で付け加えました。
「代表として、今年のイベントはいつものショーとは少し違う感じになっていることに気付くでしょう。 私たちは確かに非常に熱心ですが、すべての人の安全を確保する必要があります。 したがって、フリンジプログラムはそれに応じて調整されています。 しかし、私たちは、多くのことが起こっており、見るべきことがたくさんあると自信を持って言っています。 イベントへの不信任決議を与えてくれた出展者のおかげです」とPertz氏は述べています。
もちろん、私は個人的にイベントに参加し、古い友人との出会いや新しい知人との出会いに非常に満足しました。 封鎖の真っ只中にマレーシアに派遣された様々な企業の人々の何人かがいて、彼らは業界のプレーヤーと会う機会がありませんでした。 ですから、MCVEとマレーシアの再開により、これは古い顔だけでなく新しい顔とも出会う良い機会でした。 それらのいくつかは実際にさまざまな会社で働き始めました。 このような業界イベントは、製品の売買だけでなく、さまざまなレベルでネットワークを構築するのに適した場所です。
不思議なことに、日本の自動車ブランドの参加が不足していた。 このような困難な時期に、マーケティングを縮小して販売に専念することを決めた方もいらっしゃると思います。 ブランドの管理と実際の所有権が変更された可能性があり、何らかの理由で参加しないことを決定した人もいます。 この種のマーケティングは、特定の年の広告予算にXドルを費やした後、X台のトラックを販売するだけではありません。
しかし、力を発揮している中国のブランドでさえ、大規模なものではありませんが、CAMC、布団、陝西汽車の好意により、大型トラックが展示されています。 市場で苦戦しているかもしれませんが、これらの企業は、自動車オペレーターのブランド認知度の観点から価値を認識していると思います。
彼らは、見えない、心の外で言う。 たぶん、今後数年以内ではないかもしれませんが、その後は別のことになるかもしれません。
とにかく、MCVE、イベントが戻ってきて嬉しいし、そこにもいてよかったです。