ロイヤル エンフィールドが将来電動バイクの発売を検討していること、そしてブランドが電動バイクの開発に着手したことは周知の事実です。 これは、Royal Enfield が最初の電動自転車として組み立てることができるものの最初の一瞥です。 Electrik01 コンセプトと呼ばれるこのバイクは、Royal Enfield が電動バイクでとれる方向性を示す設計研究のように見えます。
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その外見から、ロイヤル エンフィールドは、電動バイクでも得意とするところにこだわるように見えます。非常にエレガントでレトロモダンなマシンを構築し、静止していても非常に見栄えがします。 ロイヤル エンフィールド Electrik.01 コンセプトに見られる 2 つのデザイン要素は、明らかに ICE (内燃機関) 時代の痕跡であるティア ドロップ フューエル タンクと、1900 年代初頭のガーダー フォークです。 彼らは製品化されますか？ ファットチャンス！
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生産モデルでは、ティアドロップ燃料タンクがバッテリースタックのシュラウドとして機能する可能性があります。 ガーダーフォークサスペンションは、より近代的な逆さまのフロントフォークに道を譲る可能性があります。 これはすべて、Royal Enfield の最初の電動自転車が Electrik.01 コンセプトに基づいていることを前提としています。 これがうまくいかない場合、すべての賭けは無効になります。
一方、Royal Enfield の CEO である Govindarajan 氏は次のように述べています。
過去 6 ～ 8 か月間、車両のテストと関連する準備のための物理的なインフラストラクチャを作成するという観点から、EV スペースに投資してきました。 また、インドと英国の技術センターで優秀な人材を採用しています。 全体として、私たちは EV スペースに重点を置いてきました。 オートバイ製造のパイオニアである当社は、他社に先んじるために、骨材を集めて組み立て、市場に投入するのは簡単です。 しかし、新製品を展開する前に、このセグメントのバイヤーの要件を完全に理解したい. ロイヤル エンフィールドは、製品だけでなく、モーターサイクル体験を提供することでも知られています。 私たちの目標は、EV 分野で差別化された製品を提供することです。
Govindarajan 氏が Royal Enfield の電動自転車計画について何をしたかを述べる数か月前に、Eicher MD Siddhartha Lal 氏はブランドの電動化計画について次のように述べていました。
350 や 650 と同等の電動バイクを発売するには、非常に費用がかかります。 バッテリー技術が向上し、コストが下がると、ゼロからの電動ロイヤル エンフィールドが発売されます。 製品はRoyal Enfieldであり、それを発売するときは何か良いものになるので、すべての期待に応える製品を構築するために時間をかける必要があります. 消費者の利便性とコスト削減を目的とするだけでなく、乗るのが楽しい電動バイクを作るというアイデア。 そして、エレクトリックで利用可能な瞬時のトルクは、そのようなモデルを保証することができます.
明らかに、本格的なロイヤル エンフィールドの電動バイクが登場するのは少なくとも 2 ～ 3 年後です。 私たちが知っていることは、このバイクは乗って楽しく、見た目も美しく、Royal Enfield の核心であるアクセシビリティとユニークなキャラクターを保持しているということです。
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