電動化計画の一環として発表された電気マツダのスポーツカーのコンセプト

日本の自動車メーカー、マツダは、10 年末までにバッテリー駆動の自動車を開発するために 1 兆 5,000 億円 (160 億ドル) を費やすと発表しました。

のメディアプレゼンテーションで ユーチューブマツダは、MX-5 の 4 世代のモンタージュの直後に、電動の「ビジョン スタディ モデル」を簡単に紹介しました。

マツダ MX-5 は 1989 年の発売以来、ガソリン エンジンのみを動力源としてきましたが、最近の海外報道によると、近日中に登場する第 5 世代がハイブリッド動力を採用する最初のモデルになることが示唆されています。

2022 年 2 月、3 つの電気モーター、全輪駆動、オートマチック トランスミッション、小型バッテリーを備えたハイブリッド システムの特許が公開されました。

これに続いて9月に、「NE」世代のMX-5は、代わりにマツダ3およびCX-30のマツダの2.0リッター「SkyActiv-X」エンジンを搭載し、ハイブリッドアシストを追加できる可能性があることを示唆するレポートが続きました.

第 5 世代のマツダ MX-5 が 2024 年に発売される予定であることを考えると、ビジョン スタディ モデルが現在のモデルの後継モデルに影響を与えるかどうかは明らかではありません。

マツダは以前、MX-5 が 2030 年までにハイブリッドまたは電気を採用することを確認しており、これは同社の幅広いモデル ラインアップ計画に沿ったものです。

“[Without speaking specifically] MX-5 については、バッテリーに関する作業があり、その他の作業があるという快適さのレベルに達したと思います。 SkyActiv-Xで内燃機関を改善できます [petrol engine technology] そしてそれを超えて、マツダはそれを行うために取り組んでいます」と、マツダオーストラリアのマーケティング責任者であるアラステア・ドークは語った。 ドライブ 2月中。

「その種のテクノロジーとその考え方を、比較的軽量な形の電動化と組み合わせることができれば、その車とその種の精神は今後も長く続くことを意味します。」

簡単なスポーツカーのティーザーに加えて、マツダの幹部は、ハイブリッド車と電気自動車の開発から始めて、二酸化炭素排出量を削減するための同社の「3段階」計画の概要を説明しました.

計画の第 1 段階では、マツダが 2022 年から 2024 年の間に 5 つの新しいプラグイン ハイブリッド モデルと 3 つの電気自動車を導入すると主張した昨年 6 月の発表を繰り返します。

マツダの第 2 段階は、2025 年から 2027 年の間に発売される予定のモデルの新しいハイブリッド システムに関連していますが、電動化されたエンジンの詳細はまだ確認されていません。

最後に、マツダは、2028年から2030年の間にバッテリー駆動モデルを含むように電気自動車の充電を強化すると主張しており、日本企業は自社バッテリー生産への投資を検討しています.

2030 年までに、自動車メーカーは、電気自動車が世界販売の 25 ～ 40% を占めるようになると予測しています。 同時に、ガソリン車とディーゼル車は英国などの市場で禁止されます。

マツダが現在世界で販売している電気自動車は、MX-30 小型 SUV のみです。 マツダ オーストラリアは MX-30 エレクトリックの 100 例のみを輸入しましたが、このバリアントの普及が遅いため、一部のディーラーは最大 15,000 ドルの値引きを提供しています。