チェコのレース カー スペシャリスト Praga は、新しいボヘマの発表に続いて、ハイパーカー メーカーの仲間入りを果たしました。
115 年の歴史を持つ Praga のチェコのルーツを参照する名前を持つ Bohema はゼロから開発されましたが、そのエンジンは Nissan GT-R のツインターボ 3.8 リッター V-6 から派生しています。 ボヘマのエンジンは、英国のリッチフィールド エンジニアリングによって吹き込まれ、プラガの目標出力は 700 馬力で、GT-R ニスモの出力を 100 馬力上回っています。
ボヘマのエンジンはキャビンの後ろに搭載され、ヒューランドのシーケンシャル トランスミッションと組み合わされます。 エンジンには、ターボの後ろから走るチタン製の排気ガスも付いています。 リッチフィールドはまた、エンジンの高さを 5.5 インチ減らすのに役立つドライサンプ潤滑システムを設置し、プラガがエンジンを車内の低い位置に搭載できるようにしました。
出力はハイパーカーの基準では高くないかもしれませんが、車の目標重量はわずか 2,164 ポンドであり、これは燃料以外のすべての液体が配置されています。 これは主に、中央のモノコック構造とボディの両方に対するカーボンファイバー構造のおかげです。 キャビンには、アルカンターラとレザーのトリムに加えて、合計 56 個のカーボン パーツが使用されています。 マグネシウムとチタンも車の構造に使用されており、重量を抑えることができます。
エクステリアのデザインは、ロードカーというよりもスポーツ プロトタイプ レーサーに近いように見えますが、プラガがレースに集中していることを考えると、これは驚くべきことではありません。 エクステリアも風洞で成形され、時速 155 マイルで 1,984 ポンドのダウンフォースを提供できる複雑な空気力学を実現しました。
開発が完了していないため、プラガはほとんどの仕様を控えていますが、最高速度は時速 186 マイルをわずかに超えると同社は述べています。 同社はまた、所有者はボヘマが GT3 レースカーと同様のラップタイムを達成することを期待できるとも述べています。
プラガ ボヘマ
車を磨くのを手伝っているのは、元フォーミュラ1ドライバーであり、現在のインディカーのスターであるロマン・グロージャンです。 彼は、改造を必要とせずに公道とレーストラックの両方の条件を処理する車の能力に最も感銘を受けたと語った.
「Bohema のサーキットでの驚くべきパフォーマンス、公道でのアクセシビリティ、そして 2 つの間の移行の容易さに驚きました」と彼は声明で述べました。
完全な仕様は、2023 年の生産開始に向けて確認される予定です。1933 年のチェコスロバキアの 1000 マイル レースでプラガが歴史的な勝利を収めてから今年で 89 周年を迎え、わずか 89 台が生産される予定です。 開始価格は131万ドルで確認されています。
プラガ ボヘマ
プラガは米国でボヘマを販売することをまだ確認していないが、カリフォルニア州のソノマ・レースウェイに本拠を置く地元のパートナーであるプラガ・レーシング・ウェストと話し合っている.