マツダはこのほど、自動車業界の内外で起こった大きな変化を考慮して、2030年までの中期経営計画と基本的な経営方針の更新を発表しました。
方針としては、地球温暖化防止という社会課題の解決に貢献すること、人とクルマとの関わりを深く研究することで安全・安心なクルマ社会を実現すること、そして今後も継続することなど、3つの方針を発表しました。ブランド価値管理の。
最初のポリシーは最も重要であり、マツダの多くのイニシアチブの基礎を形成しており、ほとんどがカーボン ニュートラルを達成することを目的としています。 今後の事業環境は、各国の規制、社会インフラの整備、電力供給インフラの状況、電源構成や消費者の選択の変化など、さまざまな要因が絡む不確実性を踏まえ、マツダはアプローチを3つのフェーズに分けて対応するとしている。
フェーズ 1 は 2022 年から 2024 年にかけてすでに実施されており、マツダは技術の開発に向けてより多くのリソースを投入し、製造拠点を準備することで、本格的な電動化の準備を整えることになります。 同社はまた、サプライチェーン、財務を強化し、潜在的な経済危機に備えるためにコスト削減の取り組みを実施することにより、事業構造を強化します.Covid-19パンデミックは、マツダにとって強力な目覚めの呼びかけでした.
2025 年から 2027 年にかけての第 2 段階では、規制が厳しくなり、電動化への移行が行われます。 マツダはこの段階で、本格的な電動化時代に向けて投資を増やして準備をさらに強化すると述べ、ビジネスパートナーからのバッテリー調達に「良い見通し」があると付け加えた.
バッテリーの研究開発と製造技術開発を強化し、コスト競争力を確保すると付け加えた。 同社はまた、既存の電動化技術を製品に最大限に活用し、このフェーズの後半から、中国やその他のグローバル市場などの主要地域で新しい電気自動車 (EV) の先行発売を開始します。
2028 年から 2030 年までの第 3 段階では、EV の本格的な発売が行われ、市場の需要、政府の政策、および技術開発の主な方向性に応じて、バッテリー生産へのさらなる投資が行われます。
マツダは、2030年頃までのEV移行期において、さまざまな市場の需要に対応するためにマルチソリューションアプローチを採用します。 そのため、内燃機関、新しい電動化技術 (ロータリー レンジ エクステンダーや新しいハイブリッド システムを含む)、および代替燃料は、各地域の条件と要件に適した適切な組み合わせを提供するための武器の一部となります。
マツダの Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture は、マルチソリューション アプローチの基盤であり、プラットフォームは大型製品および小型製品グループの一部である車両を支えています。 一例として、CX-60 はプラグイン ハイブリッド、マイルド ハイブリッド、および通常の内燃エンジン パワートレインで既に発表されており、今後数か月以内に CX-70、CX-80、CX-90 が加わる予定です。
一方、将来の EV モデルは Skyactiv EV Scalable Architecture に基づいて構築され、マツダはさまざまな関係者と協力して、より効率的なインバーターと電気駆動ユニットを開発します。 自動車メーカーは、現地の市場状況にもよりますが、2030 年には世界の販売台数の 25% から 40% を EV が占めると予想しています。
不思議なことに、マツダはビジョン スタディ モデルと呼ばれるスポーツ カー コンセプトの写真をリリースに含めました。 バタフライ ドア、膨らんだフェンダー、シミュレートされたポップアップ ヘッドランプ、MX-5 風のプロポーションを備えたコンセプトの印象的なデザインは、確かにうわさが広まる理由ですが、同社は今のところ詳細を明らかにしていません。
製品だけでなく、マツダのカーボン ニュートラルへのアプローチでは、2035 年までに世界中のすべての工場をカーボン ニュートラルにするという暫定目標とともに、事業活動でより多くの再生可能エネルギーを使用します。売電を行い、省エネを推進します。 カーボン ニュートラルな燃料の使用拡大も、自動車メーカーのもう 1 つの取り組みです。
議論された最後のイニシアチブの 1 つは、マツダ車をより楽しく運転して、競合他社と差別化する価値を生み出すことに焦点を当てています。 人間中心の先進運転支援技術も安全性の向上のために開発され、自動車メーカーは、2040年までに回避可能な死亡事故を引き起こす新しいマツダ車をゼロにすることを目指しています。