2023 ポルシェ 911 カレラ T は基本に戻る

ポルシェは過去への敬意を表します。 ハロー モデルが 1960 年代から生産されている場合、利用できる豊富な歴史があります。 2023 911 カレラ T は、昔ながらのスポーツカーではありませんが、レトロな扱いを受けた最新のモデルです。 オリジナルの 1968 カレラ T のフィーリングを呼び起こすことを意図した新しいカレラ T は、911 ラインナップの他の場所からパフォーマンスを向上させるグッズを追加し、軽量化と贅沢さのトリミングを行い、純粋なスポーツカーを作成します。

これは、991世代の車の在職期間中にトリムを再開したため、911用のポルシェの最初の現代的なTモデルではありません. 最近では、ポルシェは 718 ボクスター T および 718 ケイマン T モデルと同様に、マカン T SUV を発表しました。 911 カレラ T は集中力を感じさせ、装備不足を回避するのに十分な最新のアメニティを提供します。

ベースカレラとカレラSの出会い

エントリーレベルの 911 カレラは、379 馬力のツインターボチャージャー付き 3.0 リッター フラット 6 エンジンを搭載していますが、8 速 PDK オートマチック トランスミッションのみを搭載しています。最高の7速マニュアル。 カレラ T は基本的に違いを分割し、フラット 6 の 379 馬力バージョンに固執しますが、7 速マニュアルの利用可能性を開きます。 ポルシェは PDK を備えたカレラ T を作成しますが、そうすると、T の軽量化の一部が無効になります。 価値のあるものとしては、オートマチック車の方が速いと言われ、ポルシェは PDK で 3.8 秒、マニュアル車で 4.3 秒のゼロから 60 までの時間を主張しています。

カレラ T には、標準のスティック シフトに加えて、機械式リミテッド スリップ ディファレンシャル、スポーツ調整されたダンパーを備えたポルシェの PASM アクティブ サスペンション システム、スタッガード フィットのホイールとタイヤが追加されています。 20 インチの前輪は 245 セクション幅のゴムを着用し、21 インチの後部は幅広の 305 を着用します。 ガルフブルーの例にはありませんでしたが、リアアクスルステアリングシステムはオプションです。 すべてのカレラ T には、人気の高いスポーツ クロノ パッケージが標準装備され、アゲート グレーのエクステリア トリムとグロスブラックのテールパイプを備えたスポーツ エグゾースト システムが特徴です。

ポルシェによれば、カレラ T は追加装備にもかかわらず、基本モデルよりも 100 ポンド軽量です。 軽量化には、後部座席の削除、消音性の低減、バッテリーの小型化、窓ガラスの薄型化などがあります。 その結果、より多くの音がキャビンに浸透します。これは良いことでもあり、悪いことでもあります。 ハッスルしているときは、ターボのスプールを含むエンジンのメロディーがより多く聞こえますが、安定した高速道路でクルージングしているときは、キャビン内でエンジン音が鳴り響き、少し疲れることがあります.

カレラ T は驚くほど親しみやすく、初心者のドライバーでも外科的な精度でコーナーを簡単に通り抜けることができます。 同時に、その乗り心地は驚くほど順応性があり、サスペンションは舗装の荒いストレッチをうまく管理し、ほとんどのバンプの鋭いエッジを丸めます.

ロサンゼルス近郊でカレラ T を運転したときのような曲がりくねった峡谷の道は、この車が最もくつろげる場所です。 そのステアリングは鮮明で伝達力があり、明確なクラッチ テークアップ ポイントを持つマニュアル トランスミッションも同様です。 これらのコントロールは完全に自然に感じられますが、ブレーキには慣れが必要です。 ペダルの動きの早い段階で、ブレーキは積極的に噛み、スムーズな調整は学習された動作です。

基本に剥ぎ取られた

試験車の真っ黒なキャビンは少しくすんで見えました。 うまくまとめられているが、カレラ T の 118,050 ドルの開始価格に対して十分に派手ではない。 後部座席を取り除くだけでなく、ポルシェは重量を節約するために機能を簡素化しました。 これは、カレラ T の純粋主義者に焦点を当てたフィーリングに役立ちますが、電動リクライニングと手動の前後移動を組み合わせたものではなく、フル パワー シート調整を高く評価したいと思います。

シート自体は快適でサポート力があり、ハードな運転に適していますが、日常の使用には不快ではありません。 オプションのインテリア パッケージでは、シートのストライプ、シートベルトのカラーリング、ヘッドレストとフロア マットのロゴの刺繍など、お好みのスレート グレーまたはリザード グリーンからインテリアを彩ることができます。 ドアとダッシュボードの革張り、18 ウェイの電動調整式シートも用意されています。 ポルシェの非常にアグレッシブなカーボンファイバーのレーシングスタイルのシートも用意されています。

他の911モデルと同様に、キャビン全体に小物を収納する場所はほとんどありませんが、利点は、後部座席が通常ある場所にスーツケースやダッフルバッグ用のスペースを提供する十分なパーセルシェルフがあることです. 必要に応じて後部座席を追加料金なしで追加できますが、ほとんどのドライバーは代わりに追加の貨物室を歓迎すると思います.

全体として、カレラ T は完全に現代的な車でありながら、60 年代のオリジナルの要素を取り除いた精神を捉えています。 911 のラインナップはすでに幅広く、さらに別のバリエーションがニッチを見つけるのに苦労するようです。 しかし、ポルシェがカレラ T で目指しているのは、パフォーマンス、シンプルさ、そして比較的手頃な価格を融合させることです。 真の愛好家にとっては、埋める価値のあるニッチです。