車高調サスペンションは、GT R8 で初めて利用可能になり、重心も下げる健全な量の調整機能を備えています。 バンプとリバウンドは最大 18 クリックで微調整でき、ディーラーに行かなくても調整でき、スプリングとダンパーのレートも増加します。
アウディがサスペンションにどれだけの努力をしたかを見るのは興味深いことです。 アウディのシャーシ開発に携わるローランド ワシュカウは、車高調セットアップをオプションとして提供することが重要だったと語っています (価格は未定)。 これは、最後のお別れに値するものです。」
彼らは成功しましたか？ コース上でのみ運転したという注意点がありますが、通常の R8 よりもエッジの効いた感じがすることは間違いありません。 ニュートラルでバランスの取れた通常の車と同じ印象的なターンインを維持しながら、車はあなたの下でより生き生きと見え、少しシャープになります。
私たちのテストカーは、サスペンションが最もダイナミックに設定されており、トラック上のロードカーに見られるようなうねりや遅れがまったくないことがわかります。 彼らは機敏で反応が良いと感じました。
最も顕著な変化はギアシフトです。 フルボア加速では、歯車の入れ替わりで劇的なカットがあり、ノーマル車に比べて劇的な感じがします。
