アバルトは、新しい 500e に続く電気モデルの範囲を拡大してモデル ラインアップを拡大しますが、会社のボスであるオリビエ フランソワは、将来のすべてのフィアット EV が自動的にパフォーマンス バリアントを取得するとは限らないと述べています。
アバルトは最近、既存のフィアット 500e を改良したホットハッチである 500e を最初の電気モデルとして発表し、都市部での軽快なハンドリングと加速を提供することに重点を置いています。
アバルト 124 スパイダーが廃止されて以来、同社のラインナップはすべて 500 のパフォーマンス バリアントで構成されていますが、ブランド ボスのフランソワは、フィアットのラインナップが今後数年間で拡大するにつれて、新しいモデルが追加されると述べました。
フィアットは 10 台の新車に取り組んでおり、今後 5 年以内に 5 台を世界で発売する予定です。 同時期に何台のアバルトが登場するかという質問に対し、フランソワは「少ない」と答えた。 彼は次のように付け加えました。 [Fiat models] 潜在的にアバルトバージョンを持つことができますが、それらすべてにとって意味があるわけではありません。 チーム内で各モデルを評価します。
「ヨーロッパでは、アバルトは常に 500 と並んで多くの成功を収めてきました。ルールではありませんが、人々は小さなポケット ロケットや都会の車のレースなどを好みます。 アバルトも少し高いので、その価格力に耐えられるモデルが必要です。 500 はそのようなものであり、500 ギャラクシー周辺の他のモデルもそのようなものになる可能性があります。」
フランソワは、ブランドが 500e の高性能バージョンに取り組んでいることを確認しました。これは、出力の異なる内燃エンジンの 500 を改良したアバルト 595 および 695 を提供する方法と同様です。 彼は次のように述べています。
500e はフィアット バージョンと同じモーターとバッテリーを使用しますが、どちらも 151bhp と 173 lb ft を出力できるように改良されています。より高い電流で供給し、より一貫してエネルギーを引き出すことができます。
アバルトのエンジニアは、新しい 500e の出力がモーターとバッテリー技術が許容する最大値に近いことをほのめかしており、将来のより高性能なバージョンでは、別のモーターまたは新しいバッテリー技術を使用する必要がある可能性があることを示唆しています。