トヨタは今週、継続中のサプライチェーンの問題を理由に、会計年度の生産見通しを50万台削減した。
同社は、2023 年度の日本の生産予測を 970 万台から 920 万台に引き下げました。
トヨタは 10 月下旬に生産計画の修正をほのめかし、月次削減を発表しました。
同社はまた、12 月には約 750,000 ユニット (日本で 250,000、その他で 500,000) を製造する予定であると述べています。
国内3工場（高岡、田原、宮田）で数日間生産を停止する。
「新型コロナウイルス感染症拡大に伴う部品不足により生産計画の調整を重ね、納車をお待ちいただいていたお客様には多大なご迷惑をおかけいたしましたこと、重ねてお詫び申し上げます。サプライヤー、およびその他の関係者」とTMCは述べた。
「2023年度の通期生産見通しについては、半導体の品薄などの将来のリスクを考慮し、920万個を発表しました。
「今後も部品の供給状況を精査し、関係者と協力して可能な限りの対策を検討し、できるだけ多くの車両をお客様にできるだけ早くお届けできるようにしていきます。」
バックグラウンド
COVIDと工場での半導体不足、そしてサプライチェーンの拡大が、最近トヨタを打ちのめしました。 困難な海域を航行するためにスクランブルをかけているため、今年は20を超える生産速報とその後の修正を投稿しました。
継続的な慢性的な在庫不足の影響を受けたオーストラリアのトヨタのディーラーは、一部の顧客に、ランドクルーザー、RAV4、カムリなどのコア モデルの数年間の待ち時間に備えるように伝えています。
同社は長い待ち時間を認めているが、ディーラーごとにパイプラインが異なるため、万能の時間枠は実際には存在しないと述べている.
「新車の需要は前例のないレベルにあります。 オーストラリアでは、強い需要をサポートするために、オーストラリア トヨタはグローバル生産チームと緊密に協力して、市場向けにできるだけ多くの車両を確保してきました。
「待ち時間は、各顧客のモデル、バリアント、および仕様要件によって異なります。 RAV4 ハイブリッド、カムリ ハイブリッド、ランドクルーザー 70、ランドクルーザー 300 は特に需要が高く、現在、待ち時間が長くなっています。
「この状況の進化する性質により、トヨタのディーラーは、個々の注文の納期について顧客に最新情報を提供し続けるのに最適な位置にあります.」