R13 Million BMW 3.0 CSL がマニュアルと RWD で明らかに


もちろん、2022 年は BMW の 50 周年であり、それ以前は世界中のエンスージアストにとって素晴らしい年でしたが、今年はおまけです。

彼らはアイコンを復活させ、生まれ変わったバットモービル、新しい 3.0 CSL を導入しました。

M の 50 周年を記念して、新しい 3.0 CSL は 50 台のみ生産され、オリジナルのホモロゲーション スペシャルよりもはるかに希少な獣となります。 BMW は、デザインだけでなくエンジニアリングに関しても、オリジナルの精神を現代に「伝える」と主張しています。 そのために、BMW がこれまでロードゴーイング カーに搭載した中で最もパワフルな 6 気筒エンジンを搭載しています。

ツインターボ 3.0 リッターの定格は 553 hp (412 kW) および 550 Nm (404 lb-ft) です。 興味深いことに、M4 コンペティションおよび M4 CSL と比較して、実際のトルク値は 100 Nm (74 lb-ft) 大幅に減少しています。 これは、超限定のスペシャル エディションがフル トルクを処理できない 6 速マニュアル ギアボックスを使用しているためと考えられます。

このうなり声は後輪のみに送られ、もちろん後輪には M ディファレンシャルが装備されています。 カーボンセラミックブレーキが標準装備され、電子制御ショックアブソーバーを備えたトラック重視のアダプティブ M サスペンションも標準装備されています。 内部には、フルカーボンバケットシート、ドアカードのCFRPトリム、白いギアシフトノブがあります.

それらは左ハンドルと右ハンドルの両方で生産されますが、執筆時点では、南アフリカに向かうものはなく、大きな要因は価格である可能性があることを確認できます. 750,000 ユーロ (約 1,320 万ランド) の規模まで銀行の残高を脅かすと噂されています*。 それが最も高級であることはすでにわかっていますが、その値札が本当なら、これまでに製造された中で最も高価なBMWです.

約 3 か月かけて 50 ユニットすべてを製造する予定です。 塗装作業には特定のプロセスが必要ですが、CFRP パーツの一部は手作業で製造されます。 各車は、10 日もかかる複雑なプロセスの中で、同じ数の生産ステーションで 8 回以上の組み立てサイクルを経ます。

*これは税引き前の値札であることを忘れないでください。南アフリカ人が最終的にそれを手に入れた場合、R20m も支払う可能性があります。

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