高速道路標識 は、アメリカのインフラストラクチャの図像のユビキタスな部分です。 米国の高速道路のシールドは、おそらく国内で最も有名な大量生産されたアルミニウムです。 でも、 無数の緑のサイン 毎日の通勤から休日のロードトリップまで、あらゆる大通りの点は何百万もの旅の微妙な定番です。 これらは提供します 必要なすべての情報 今後の出口や、さらに先の目的地までの走行距離など、システムをナビゲートするため。 また、これらの標識のデザインは、州間高速道路システムの作成以来、ほとんど同じです。 では、なぜ緑が公式色として選ばれたのでしょうか。
によると アリゾナ運輸局、緑は「クール」な色なので使用されます。 看板の緑の背景は、自然の風景の緑、青、茶色に溶け込む傾向があり、白い文字との対照的な表面も提供します。 ADOTの広報官であるジョン・ラバーベラは、次のように述べています。 「風景の一部と見なされるほど溶け込みますが、必要なときに目立つほど目立ちます。」 ADOT によるこの説明は、色の選択の背後にある直感的な推論をカバーしています。
案内標識の緑の基準は、 統一交通装置マニュアル (MUTCD)。 MUTCD の初版は、1935 年に米国州道路公務員協会 (現在の AASHTO) によって発行されました。この協会は、すべての州運輸局の代表者で構成される標準化団体です。 初期のマニュアルは、主に全国の道路標識、黄色地に黒の警告標識、および白地に黒地の規制標識に焦点を当てていました。 長距離の道路移動は、今日ほど一般的ではなかったため、案内標識の基準はありませんでした。 旅行者は、ルート マーカーと独自の地図を使用することが期待されていました。
案内標識は正式に標準化されました。 1954年の緑地に白の背景標識、 州間高速道路法が成立する 2 年前。 この重要な修正は、MUTCD の 1948 年版の 15 ページの補足に含まれていました。 この補足では、一時停止標識は赤地に白文字にすることも義務付けています。 この変更の前は、一時停止標識は、他の警告標識と同様に、黄色の背景に黒または赤のテキストにすることができました。
案内標識は、州間高速道路法が通過する 2 年前の 1954 年に、緑地に白の標識として公式に標準化されました。 この重要な修正は、MUTCD の 1948 年版の 15 ページの補足に含まれていました。 この補足では、一時停止標識は赤地に白文字にすることも義務付けています。 この変更の前は、一時停止標識は、他の警告標識と同様に、黄色の背景に黒または赤のテキストにすることができました。 AASHO は 1930 年代に赤い看板を避けていました。色褪せに強い赤い塗装仕上げがまだ存在していなかったからです。
現在の 2009 年版 統一交通装置マニュアル セクション 2D.03.02 のガイド サインの色の標準を示します。
「このマニュアルで個別の標識または標識のグループについて別段の定めがある場合を除き、道路および高速道路の案内標識は、緑色の背景に白いメッセージと縁取りを持たなければならない。 すべてのメッセージ、境界線、および凡例は再帰反射し、すべての背景は再帰反射または照明付きでなければなりません。」
この基準がなければ、米国は標識の色が万華鏡のようになっていた可能性があります。 アリゾナ州はかつて、方向に基づいて色分けされた標識を実験したことさえありました。 西向きの標識は青、東向きの標識は茶色、北向きの標識はオレンジ、南向きの標識は緑です。