レクサス LS は 2023 年モデルに入り、インフォテインメント システムの使いやすさを向上させることを目的としたいくつかのアップデートが行われます。
ダッシュボードには標準の 12.3 インチのインフォテインメント スクリーンがまだありますが、再設計された 2022 NX でデビューしたレクサス インターフェース システムを備えており、以前のリモート タッチ インターフェース トラックパッドがなくなり、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android が追加されています。以前の有線バージョンの代わりにスマートフォンの自動接続。 デュアルフォン Bluetooth ペアリングも含まれています。
2023 レクサス LS
2023 LS では、「ヘイ レクサス」というプロンプトに応答する音声アシスタントも追加されています。 レクサスによると、他の自動車メーカーがすでに提供しているものと同様の自然言語処理を特徴とし、デュアルマイクと座席検出を使用して精度を最大化します。
パワートレインは 2023 年に引き継がれます。LS 500 は、416 hp と 442 lb-ft のトルクを発生するツインターボ 3.5 リッター V-6 を搭載しています。 後輪駆動または全輪駆動を選択できる 10 速オートマチックが組み合わされます。 レクサスは、後輪駆動で 0-60 mph を 4.6 秒で加速すると見積もっており、オプションのダイナミック ハンドリング パッケージは、全輪ステアリングとよりスポーティなサスペンション チューニングを追加します。
2023 レクサス LS
LS 500h は、3.5 リッター V-6 エンジンと 2 つの電気モーター (1 つはエンジン スターターとして機能し、もう 1 つは後輪を駆動する) を組み合わせて、合計出力 354 hp を実現します。 ガソリンのみのバージョンと同様に、ハイブリッドは後輪駆動または全輪駆動で注文できます。
全輪駆動の LS 500h モデルには、2022 年モデルに導入された Lexus Teammate ハンズフリー運転支援システムも装備できます。 レクサスによると、アドバンスト ドライブとも呼ばれるこのシステムは、単一車線の高速道路の運転中にアクセル、ブレーキ、ステアリングを制御するだけでなく、車線変更を実行し、特定のインターチェンジをナビゲートし、交通渋滞で動作することができます。
2023 レクサス LS
他の運転支援技術も引き継がれます。 利用可能な高度な駐車システムは、ハンズフリーの縦列駐車とバックイン駐車を可能にし、標準のレクサス セーフティ システム+ 2.5 スイートには、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、車線逸脱警告などのドライバー補助機能が含まれています。
2023 年のレクサス LS は、2022 年後半に販売店に並ぶ予定です。価格は、後輪駆動のベース LS 500 で 78,685 ドルからで、1,150 ドルの目的地料金が含まれています。 しかし、Lexus Teammate を搭載した最高級の LS 500h ハイブリッドには 114,585 ドルを支払うことになります。