このツールは、将来のロードトリップ EV 急速充電ルートを明らかにします

この感謝祭の週末、家族が友人や家族を訪問するために高速道路に乗り出すとき、EV はこれまで以上に夕食の会話の一部になる可能性が高くなります。

製品はその大きな部分を占めています。 F-150 ライトニングのような電気トラックや、リビアン R1S のようなオフロード対応の SUV、さらにはシボレー ボルト EV のような手頃な価格のオプションの導入により、車両の選択が EV の採用を妨げる可能性は低くなります。

しかし、毎年恒例の休暇旅行で充電器が不足していることが、大きな車の決定を先延ばしにし、ガソリンの家族用車をもう 1 年間使用し続けることになるかもしれません。 今でも電気自動車の範囲に近づきすぎている可能性がある場合、来年は充電インフラの拡大によりそれが可能になるでしょうか?

テスラのスーパーチャージャー ネットワークや Electrify America などの既存のオプションは、充電器が数か月以内にオープンすることを示唆している可能性がありますが、来年の休日のドライブ ルートが異なるかどうかを確認することはできません。 両方のネットワークは、主要な高速道路とクロスカントリー ルートをカバーする傾向があり、ロードトリップの急速充電に関しては、国の大部分が切断されたままになります。

Supercharger 急速充電サイト、TK のテスラ電気自動車 [photo: Jay Lucas]

これらの高速道路の充電ギャップが来年、または数年以内に埋められるかどうかについてのより決定的な答えについては、連邦政府という 1 つの良い情報源があります。

連邦充電ネットワークの素晴らしいスタート

2021 年 11 月に制定された超党派インフラ法は、EV 充電に 75 億ドルを承認しました。 これは 2 つの部分に分割されました。国家電気自動車インフラストラクチャ (NEVI) プログラムに 50 億ドル、農村部の充電や十分なサービスを受けていないコミュニティや恵まれないコミュニティに取り組むための任意の助成金プログラムに 25 億ドルです。

50 億ドルの NEVI プログラムには、承認された国が提案した EV 充電インフラストラクチャの展開と、「データの収集、アクセス、および信頼性を促進するための相互接続されたネットワーク」の形成という 2 つの主要な側面があります。 前者の場合、5 年間に分割され、2022 会計年度に 6 億 1,500 万ドル、2023 会計年度に推定 8 億 8,500 万ドルの最初のトランシェに到達します。

このプログラムでは、個々の州の計画を連邦政府に提出する必要があり、50 マイルごとに少なくとも 4 つの 150 kw DC 急速充電コネクタを配置する連邦 EV 充電ネットワーク セットの計画を策定しました。

州によって提出された NEVI 計画は大きく異なりますが、すべての州が基本的に時間通りに宿題を行い、8 月 1 日までに計画を提出しました。州は月末までにゴーサインを出されました。

すべてが平面図と地図上に配置されています

このプログラムでは、計画の承認に先立って、充電ルートを代替燃料回廊に指定する必要があったため、提案までの数週間から数か月で、州は連邦政府と別のプロセスを経て微調整を行いました。

それぞれ閲覧できます EV充電の州計画 エネルギー運輸合同局経由。 しかし、レポートをスクロールする時間がない場合は、休暇のルート (または夏休みのルート) を一目で確認できるリソースがあります。 エネルギー省の代替燃料供給所ロケータ、「指定代替燃料回廊」だけをチェックしたことを確認してから、指定されたルートを拡大します。

EV の代替燃料回廊 – DOE 代替燃料データ センター、2022 年 11 月

濃い緑色で描かれたルートは代替燃料回廊に指定されており、充電器がすでに建設されているか、間もなく建設される可能性が高い. より便利なのは、薄緑色のルートです。 それらは保留中の回廊を示しており、20 年代半ばまでに連邦ネットワークの一部として充電器が設置されることはほぼ確実です。

それがいつ実現するかの詳細を確認するには、それぞれの州の計画を確認する必要がありますが、ルートが表示されない場合、充電器のカバレッジは、他の充電ネットワークがビジネス モデルを認識しているかどうかによって異なります。

ビルドアウト後でも、いくつかの大きなギャップがあります。 しかし、現在、高速充電の砂漠を年に 1 回か 2 回運転する必要がある場合は、将来を垣間見ることができます。また、あなたもより快適に EV に移行できるかどうかを確認できます。