パフォーマンス車両がストックフォームでどれだけのパワーを提供するかに関係なく、一部の人々は常により多くを切望します. M5 CS – 発売時に BMW の最も強力な生産車であった – でさえ、チューナーによってアップグレードされ、電力に対する飽くなき渇望を持つ人々のために、さらに多くのポニーを抽出しました. ドイツのアフターマーケット スペシャリストである Manhart は、オーバーホールされたツインターボ V8 から 788 馬力を発揮する限定生産のスーパー セダンに取り組みました。
これは、標準の M5 CS よりも 153 馬力も大幅に向上していますが、185 Nm (136 lb-ft) のトルクが山を動かす 935 Nm (690 lb-ft) に跳ね上がっていることに、さらに感心しています。 Manhart はトランスミッションに変更を加えていません。これは、ZF の 8 速オートマチックが余分な負荷を問題なく処理できることを示しています。 リクエストに応じてアップグレードが可能ですが、オリジナルのカーボンセラミックブレーキも保持しています。
もう 1 つの重要な変更点は、バルブ コントロールと直径 100 mm のクワッド カーボン チップを備えたステンレス鋼の排気システムです。 代わりに、エキゾースト フィニッシャーにセラミック コーティングを施すこともできます。 合法的な場合、マンハートによってアップグレードされた M5 CS は、はるかにアグレッシブなサウンドトラックのために、触媒コンバーターなしで直管セットアップを取得できます。
高性能サルーンに合わせた MH5 GTR パッケージは、KW 車高調サスペンションと、フロント 265/30 ZR21 およびリア 305/25 ZR21 ミシュラン タイヤに包まれたカスタム 21 インチ ホイールでさらに変更されます。 合金は、ここに示すようにマット仕上げのシルバー グレーで塗装されていますが、Manhart は、顧客がそれを要求した場合、別の色を適用します。 白いボディ デカールと新しいフロア マットが微調整を締めくくります。
チューナーはパフォーマンスについて何も言っていませんが、標準の M5 CS は 0 ～ 62 mph (100 km/h) で 3 秒、0 ～ 124 mph (200 km/h) で 10.3 秒であることを思い出してください。 完全に、それは電子的に制御された時速 189 マイル (305 km/h) に達することができます。
M5 CS の生産期間はわずか 12 か月であったため、Manhart 氏は限定された聴衆に対応しています。 同じチューナーによって発表された最近のプロジェクトには、M2 G87 と M3 Touring があり、両方のパッケージが 2023 年にリリースされる予定です。
出典：マンハート